＜ＦＤ＞フューエル・デリバリーパイプ取り付け

今日は仕事が休みなので、朝からＦＤ触っています。

昨夜の続き。

プライマリーデリバリーパイプを取り付け。
こちらは元に戻すだけ。

次にセカンダリーデリバリーパイプをインマニに組付け。



セカンダリー・インジェクターのエアブリードソケットの向きが気になり。
整備書にはプライマリー側とは異なり、セカンダリー側には指向性（向き）の記述もない。

「霧化したガソリンがソケットの柱に付着するのでは？」と思って。
ネットで調べてみましたが、そういう所を気にしている記事や情報もなかったので。

私的に考えて、柱がない部分がインマニポート通路（吸入方向）を向く様にソケットを入れてみました。


間違いなく、気にし過ぎでしょう(;^_^A
影響があるならば、セカンダリー側エアブリードソケットの向きも整備書に記載するはず。

セカンダリーデリバリーパイプが刺さる部分にインシュレータを入れて、セカンダリーデリバリーパイプを取り付けて。



この状態からエンジンに付けるのですが、インマニ～エンジン側のメタルガスケットはまだ潰さないでおきます。

フューエル・デリバリーパイプ＆インジェクターの漏れチェックがまだ出来ていないので、インマニを固定するボルト＆ナットは既定トルクで締めずに仮止め。

プライマリーデリバリーパイプとセカンダリーデリバリーパイプの接続（バンジョーボルト＆銅ワッシャ）は締め付けておく。

エンジン上を通る燃料配管とプライマリーとセカンダリーデリバリーパイプをフューエルホースで繋ぐ。

ここで、リターン側（セカンダリーデリバリーパイプ側）の純正フューエルホースの長さが足りない事に気が付く。
社外調整式レギュレータ・アダプターが入った分と、車上整備性確保の為にニップルに角度を付けて取り付けたせいで、フューエルホースの長さが足りない。

1年半前に入手しておいた日産純正フューエルホースをマツダ純正フューエルホースより15ｍｍ程長く切って、マツダ純正ホースバンドでクランプ。

所が、社外品（ＳＡＲＤ製）のアダプターニップルの太さが細いのか？
ホースクランプしてもフューエルホースが廻る。(赤矢印側）

マツダ純正配管（黄矢印）の方は廻りません。（これが正解）

これはＮＧ判断、締め込み式ホースバンドに替える事に。
この時点で夕方5時過ぎ。
近所の金物店で入手しようと思って、ガレージを出ると。
店、閉まってましたｗ

これの問題が解消しないと、燃料系の漏れチェックが出来ない。

ならば、反対側の車体側燃料配管とエンジン側燃料配管を繋ぐフューエルホース3本（プライマリーデリバリーパイプ側（プレッシャ側）、リターン側（セカンダリーデリバリーパイプ側）、キャニスタキャッチタンクのドレンホース）を新品交換する為に車体下に潜って、3本のホースクランプを何とか取り外したが。

固くて、車体配管からフューエルホースが抜けない・・・。

左手人差し指の痺れが酷くなり、力尽きましたｗ

ハーネスコネクタを繋いで。
先日入手した30Ω抵抗を取り出して、ソレノイドバルブ替わりに刺しておきます。

さて、正しく認識するのか？

明日、続きをやります。