＜ＦＤ＞リヤブレーキキャリパＯＨ完了・・・走行距離66569km

連休最終日、生憎の雨。
今日は終日雨模様ですが、ガレージに籠る私には「そんなの関係ねえｗ」デスが（爆）

昨夜の内に残りの左側リヤキャリパーを分解しておいたので。

清掃で気付いたのがコレ。

なんとピストンシール溝に深い傷が付いている。
ドライバーの先端で触れても分かる程の傷が全周に付いている。

何故、こんな所に傷が付くのだろうか？

外したピストンシールは斜めに変形していたが。

過去にＦＳＷ走行して、かれこれ10回以上ピストンシール交換した結果がコレですかね。(。´･ω･)?

この状態で過去これまでフルード漏れの不具合はないので、このままでもイケると思うが？(。´･ω･)?

生憎、リヤキャリパーの中古品もストックもないので。
会社から借りてきたシール溝スクレーパーを使って削ってみたが。

鋳鉄のボディは簡単には削れない、削れるわけがないｗ

錆取り＆清掃しただけで諦めた。
因みに新品キャリパボディ、10万円超えらしい。(;´Д`A ```

補修部品、何でも10万円のマツダです┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ピストンシール溝にブレーキパッドグリスを詰め込んでおいた。

これでフルードが漏れたら、潔く新品発注ですが・・・。

右側リヤキャリパの時と同様。
パーキングスピンドルにグリス充填＆Оリング交換、しっかり脱脂したスプリングリテーナ一式部品を入れて、裏技でスプリングリテーナを締めていく。
今日はしっかりとリテーナを締め込めた。
一昨日の右側をやった時は脱脂が不十分だったのだろう。
スナップリングを入れてスピンドル取り付けは終了。
裏技でものの数分でスピンドルが組めた♪

シリコングリスを塗布したピストンシールをシール溝にセットして。

ピストン部品を復旧させてから、キャリパボディにピストンを組み込む。


ダストブーツをセットして、ピストンシール交換が完了。

ブレーキパッド類、パーキングワイヤー、ブレーキラインを復旧して。
ブレーキフルードを入れて、エア抜き。

パーキングブレーキの引き具合もチェック。
もう1ノッチ詰めても良いかも知れん。

左後部のブレーキキャリパＯＨに不安が残るが。

取り敢えず、前後ブレーキキャリパのピストンシール交換は完了。

あとは車高とフロント・トーを調整して、車検モードに。
昨夜買って来たエンジンオイルも替えてやればＯＫ？

各部の点検＆増し締めもやっておきたい。
ともかく、これで山を越えたＦＤ。

10/21(土）に車検に出します。