ＮＧＫパワーケーブル、発注♪

ＴＯＰ画像は2018/11/3に入手・取り付けた中古品。

ＮＧＫのパワーケーブルが生産終了となったと情報を入手。
ストックしてある中古品を思い出した。
現時点の仕様はスパークプラグコードを純正新品に戻してある。

ＥＣＵを純正書き換えＥＣＵからパワーＦＣに入れ替えての現車セッティングでノッキングに悩まされ、ノック要因排除の為に純正新品ブラグコードを買って対処した。

ノッキング原因は車体フロントコアポートにあるアースポイント&導通不良だったが。
その後のパワーＦＣ現車リセッティングでもノックレベルが治まらない不具合に悩まされ続けていた。
エンジンハーネス類、センサー類を殆ど新品に入れ替え、再度の現車リセッティングを施してもノックレベルが下がらず。
現車と相性が悪いパワーＦＣのロット不具合（ハズレのパワーＦＣ？）の可能性もあると言われ、パワーＦＣの中古品まで買う事になったが結果は変わらず。
最終的にエンジン本体（内部のカーボン堆積の可能性？）の問題と某ショップで指摘された。

今回のエンジンＯＨで車体側ハーネスを除いたエンジン側のノック要因はすべてクリアになるので。
新品のパワーケーブル買ってみようかと。

というのも。
ＦＤ３Ｓ用のパワーケーブルがＮＧＫでは既に生産終了となり、市場在庫分しか残っていない。




市場流通分が無くなったら新品入手は不可能となるので。
急遽、通販で発注かけたらスンナリ注文確定ｗ
今月末の入手となった。

本当はステアリングラックブッシュを買おうと思っていたが、煽られて買ってしまったような気がｗｗ
ＯＨした新エンジンに中古品のパワーケーブルを使うより新品を奢ってやりたい気が勝ってしまった様だ。（爆）


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