＜ＦＤ＞デフマウント交換

三連休二日目。

昨日のステアリングラックブッシュ交換に続き。
今日の午前中はデフマウントを入れ替えた。

2004/10/14（43700km時）に組付けたマツダスピード硬度70HsからＲＩＧＩＤの強化ゴムマウントに。

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同じく20年前、当時3万円で導入したアストロのゲージ付き12ton油圧プレスでデフマウントを抜き取る。


20年の間に機械式ＬＳＤ組付け＆マウント交換1回、ミッションＯＨ2.5回、足廻りフルピロブッシュ化（みん友さんの一台分も含めて2台分）、トーコントロールリンク＆トレーリングリンクピロブッシュ化と、元を取る処か十分過ぎる程のコスパでｗ



今回もそのご利益に預かる♪

昨年10月に入手したＲＩＧＩＤの強化ラバーマウント。

ラバーマウントにシリコングリスを塗布し、ブラケットに装着。

強化ラバー故、キツかったけど手で入った。

カラーにもシリコングリスを塗布してプレス圧入。

ラバーマウントがブラケットから抜け出る事はないと思いたいが？

左右合わせて20分程で入れ替え完了。
マツダスピードブッシュを組み込んだ時よりも簡単だったなｗ

デフサイドシールも交換するので、取り外し。

所が、このオイルシ－ルを入れる治具が見当たらない。
またかｗ
会社から適当なパイプ探してきます。



デフのバックラッシュの件。

再度計測し直したら。

0.11mmと基準値上限にあったので、再調整せずにこのまま使用する事にした。

ドライブピニオン等にも異音やガタ等の異常はない。

残った大容量デフカバーとデフサイドシールを付ければ、デフ廻りの改修は完了。
今回からＰＰＦも新品に。

残るは新エンジンと空燃比センサーボス取り付けの二つになった。


時間が余ったので、余談を。

この数年間でガレージ照明機器を充実させたが。

このＫＴＣのヘッドマウントＬＥＤライトのゴムバンドが伸びてしまい、調整幅を使い切ってフィット出来なくなってきた。

市販ゴムバンドだけ買って来るか？
2年程前に会社の部品商から割引購入したものだが。
落下させた事もないのに、レンズにヒビが入って来た。


中国製、こんなものである。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
日本企業は国内生産に回帰すべき。（苦）

午後は妹と伯母と実母を連れて近所の温泉施設に。


湯上り後の巨峰ソフト、美味♪

暖まってきました。


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