＜ＦＤ＞プライマリーデリバリーパイプ取り付け

今夜は燃料系の取り付けを。


その前に。
菩提寺に寄ってライトアップされたソメイヨシノを観てきた。
明日の雨で散ってしまう前に写真に収めて来た。


8分咲きという所か。

ソメイヨシノの下から枝垂桜を観る。

春ですねえw


ガレージに帰って、今夜のノルマを熟す。

プライマリーポートにインジェクターから噴かれたガスを霧化促進させる役目のエア・ブリード・ソケットを入れる。

外周シール部にシリコングリスを塗布し、ハウジング側の突起に合わせて挿入。

こんな感じ。


昨今の霧化性能が進化した最新の多孔式インジェクターと比べたら、旧世代のアイテム、30年前の技術である（爆）
これ、樹脂部品なのだが、劣化して吸気ポートに脱落するとかの不具合はないのか？
29年経過した私のＦＤではなかったが？
今回も850cc/minの4本仕様で行きます。

その上にインジェクターをシールするインジェクター・インシュレーターをシリコングリスを塗布して入れる。


これを組み間違えというか、組付けミスすると、燃料漏れで車両が燃えるので慎重に入れて。

その上にフューエルデリバリーパイプ（プライマリー側）を廃盤の樹脂スペーサを挟んで、インシュレーターに挿入・固定する。



デリバリーパイプのインジェクター取り付けネジや調整式フューエルプレッシャーレギュレーターのホースクランプも増し締めしておいた。
結構、緩んでいてビックリした（驚）
ここが漏れたら、クルマ燃えますよ・・・。

ともかく、少しはエンジンらしくなってきた？

ウオーターポンプボディ～スロットルボディを繋ぐウオーターホースを替えておくが。



29年目を迎えると錆の発生は否めない。
クーラントブースターを入れていたのだが。
仕方ないと思うべきか？
明日、錆取りしてクリア塗装しておこう。


それと、部品発注時のミスか？
ここの部分のホースクランプが1つ足りない。

3本のウオーターホースを替えるので、6ヶ必要になるのに発注数は5となっていた。
何故だ？ｗ

ともかく明日、発注しよう。


＃ＦＤ３Ｓ ＃エンジンＯＨ ＃ＤＯエンジニアリング ＃ＭＯＰメタリングオイルポンプ ＃メタリングオイルチューブ　＃エキマニ遮熱対策　＃オイルフィルターボディ　#メクラ板　＃オイルリターンパイプ　＃フューエルデリバリーパイプ　＃プライマリーデリバリーパイプ　＃ウオーターホース　＃ホースクランプ