＜ＦＤ＞エンジン始動3日目（アイドリング放置1時間　累積3時間）

エンジン稼働3日目。
今日はアイドリング1時間放置しておいた。
これで累積アイドリング時間は3時間に。

アイドリング時のエンジン回転数が少し高いので調整する。

スロットルボディ下のＡＡＳ（エアアジャストスクリュー）を全閉にしてもアイドル回転数が下がらないので、パワーＦＣ内のセッティングデータを変更した。

デフォルトに対し。

赤丸部を設定変更。


電動ファン作動状態でアイドリングは900回転。

今夜のピークホールド値。

良い感じ？

今日の不具合。

床にクーラントが垂れていたので追いかけて漏れ箇所をチェックすると。
リザーブタンクに行くウオーターホースのからのクーラント微少漏れ。

取り敢えずホースクランプの位置を変えておいたが、このウオーターホースを新品に替えるのを忘れていた。

シングルタービン車では純正品（純正シーケンシャルターボ用）のウオーターホースに拘る必要はない。

フューエルホースと内径が近似していれば、ストックしている切り売りホースを使うつもり。
明日確認します。

帰宅すると、予定通りにDefi水温センサー一式が届いていた。

Defi-LINK用の水温センサーハーネス（油温センサーハーネスも）は既に廃盤につき、Defi社外品相当品を予備を含めて2セット入手。

シングルタービン化した20年前、水温計セットに入っていたセンサーは振れ止めスプリング付きの温度センサーだった。


油水共通の温度センサーで今では振れ止めスプリングがない。

20年前に買った油温計セットのセンサーには振れ止めスプリングは付いていないので、こちらに統一されたみたい。

センサー仕様・別途購入が必要な部品→☆

振れ止めスプリング、移植出来ないものか？(。´･ω･)?


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