奥多摩ミーティング・・・ＦＣワークス

昨秋から8ヶ月間かかって、ＦＤのエンジンＯＨが完了。
今回は試運転を兼ねて奥多摩ミーティングに参加してきました。
調べたら、昨年8月以来の参加、幽霊部員になりそうだったｗ

現地到着は8時。

朝礼です。


今日は日陰で涼し気にｗ

今夏、初めて蝉の声を聞きました。

今回はカーボンクラッチを導入したので、クラッチの慣らしもあり。
クラッチの慣らしは一般道が我流？故、ガレージを6時に出て八王子ＢＰ経由で現地に向かう。
クラッチペダルストロークの繋がりは良さげで。
それでもクラッチを切った時の異音はまだ馴染めそうにないｗ

今日の道中で不具合を3つ確認。

一つ目はステアリングセンターのズレ。
一コマ所か、かなりズレてる。
今回リジカラを取り付け時にクロスメンバーを緩めているので、その矯正された分が出ている様子。

この状態でステアリング中立（ニュートラル）ｗ
タイロッド調整云々の量より、ステアリングホイール1コマをずらして付け直した方が良いのでは？と思えるくらい？

二つ目の不具合。
市街地の下り坂や山道の下りでアクセルＯＦＦで降りて行くと、スナッチ感やギクシャク感が出ている。
アクセルを開けて（当てて）おかないとスムーズに降りていけない。
現状の暫定データ入りのＰ－ＦＣ故にセッティングが合っていないと思われるが？
スロットルセンサーの電圧調整が合っていない可能性もある。
それとも現車セッティング時に調整するか、後日ショップに行って調整してもらうか検討したい所。
まずはＰ－ＦＣのセンサーチェックで確認出来るので、これからやってみようか？

3つ目の不具合。
エアコンの効きが悪い、チョット冷えが足りない様子。

来月のお盆休暇中にＦＤのエンジンＯＨ慣らしで京都に行く事を計画したので、高速道路巡行が出来るかをチェックしておく必要があり、圏央道を使って帰路に就く。
100ｋｍ/ｈ　2750回転で巡行確認。
これで来月の京都往復慣らしドライブが実行に移せそう。
とは言っても上限リミット3000回転では250回転しか余裕がない。
90ｋｍ/ｈ2500回転運転が安心出来そうだが、90ｋｍ/ｈは高速道で遅い部類でしょう？

加えて、真夏の京都ドライブとなると。
炎天下で黒いクルマ故、エアコンの効きは改善が必須。
来週土曜日にエアコンガスクリーニング＆入れ替えをやっておく事にした。


という、11ヶ月振りの奥多摩ミーティングでした♪


お昼は恒例の番田駅前の　＃喫茶アンフィニ　へ。




新メニューを頂いてきました。



美味でした♪



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