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今朝、出勤前にみんカラを覗くと。

整備手帳1番と3番になってましたわｗ


愛車ランクも2位とかｗ

先日の整備手帳に挙げた一件が効いたのでしょうね。


今日は仕事終わりに部活してました。

と言っても、ジャッキＵＰして、明日のオイル交換の準備だけですが。

これまで、オイルフィルタは原則的に車検毎に交換していましたが。
オイルフィルタは使いきれない程ほどありますので、遠慮なく使いますｗ

メーカーは違えど、中身は同じ純正品。

エンジンがかかってから、放置していたパワーＦＣですが。→☆

ＦＣコマンダーをマジックテープでメーター右側にセット。

首を廻しての視線移動は嫌なので、ステアリングホイール内に収まる様に。
パワーＦＣの緊急信号表示である排気温度警告灯の点滅・点灯を遮らない位置に。


パワーＦＣ本体の固定は明日やります。

ジャッキＵＰの為いスロープに載せようとエンジンをかけると。アクセルを少し開けてキーを捻らないとエンジンがかからない上に、1回目は確実にエンストする。

スタート2回目ではエンストはしないが、冷間始動直後のアイドル回転数は1000回転と低い上に、この時期の水温10℃周辺ではアイドリングのハンチングが酷い。
しかし、水温が50℃を越えると、何故か1200回転にアイドルＵＰ。
暖機終了の80℃では730回転でバッチリ安定とメチャクチャですｗ

冷間始動時の噴射量と噴射時間も弄って貰わないと。
純正書き換えＥＣＵと同等の始動性と暖機過程でないと納得出来ないですわ。

明日は朝からガレージでオイル交換して。
パワーＦＣ本体を固定したら、近所を試運転してみようと思います。
試運転のついでにタイヤの窒素ガスも補充して貰いに行こう。
セッティング当日、ショップまで自走出来るか確かめておかないと・・・。

今夜はバッテリを充電して。


埃塗れのボディも洗車してから試運転に出ようと思います♪