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朝9時から畑に行って、昨夜の害虫有無の再確認。

大根、玉レタス、ミニキャベツに害虫を認めず。


これから深まる秋冬では明るい時間に葉の裏まで害虫チェックすれば時短になる。

今日の本題。

3番畝南側のピーマン撤去。

コンパニオンプランツのマリーゴールドも撤去。

今夏最期のピーマン。


マルチを外して、土を掘り出して入れ替える。


出て来るのが、害虫のオンパレードｗ




コガネムシの幼虫12匹、ヨトウムシ3匹、カタツムリ1匹他多数の害虫を捕殺。
これが手間、時間がかかった（疲）
今日は陽が出て、ちょっと暑かったが、先月の酷暑よりはマシｗ

鍬で掘り返した土を上下入れ替え、畝を作って。

水をタップリと撒いておく。
今秋は南側にスナップエンドウの種を蒔くので、肥料は入れない。
種の供給開始が11/7との事なので、マルチを張って、防虫ネットをかけて準備しておいた。

ここまで終えるのに3時間弱かかった。

もう少し早く終わると思って、作業を始めたが。
土の掘り起こし、かなり深く掘り返した事と害虫が多くて駆除に時間がかかってしまった。（疲）

丁度昼時に。

帰りは畑傍のぷち窯に事前予約していたパンを取りに寄って。

自宅で昼食。


新作も美味♪

午後はガレージに。
ちょうどノアが出払っていたので、ＦＤをチョット乗り出して。

アイドリングからのエンジンの吹けをチェック。
エンジンの慣らし運転が一区切りしたが、まだ遠慮気味で3000回転までアクセルを煽ってみた。

前仕様ノーマルエンジン（ノーマルポート、純正フライホイール）時と比べて、吸気サイドポート3ｍｍ拡大、排気ポート拡大、ＷＰＣ＆モリブデンショット等の表面処理を施し、超軽量のカーボンクラッチを取り付けた事でレスポンスは明らかに向上しているが。

ＯＨしたショップで言われたＲＸ－８の１３Ｂ－ＭＳＰ（吸排気サイドポート　マルチサイドポートＮＡエンジン）に匹敵する吹け上りになるかも？と言われたが、それには及ばない様な気がする。（過去、一般整備で入庫したＲＸ－８のエンジンレスポンスを体感しているので。）

理屈で考えても。
ＦＤは圧縮比9のターボ車故、ＲＸ－８の圧縮比10のＮＡエンジン、しかも電スロのアクセルレスポンスに旧式のスロットルワイヤーのＦＤのエンジンレスポンスが匹敵する様には思えないのだが。
もう少し回転を上げれば、もっと変わるのかも？(。´･ω･)?
現車セッティング後の楽しみの一つである。

その現車セッティング、ショップからまだ連絡なし。
来月でセッティング日時が取れたのだろうか？(。´･ω･)?

ガレージに戻って備品の修理を。

今夏、6/28のブレーキ＆クラッチフルード交換時に滲みが出ていた自作フルード供給器。
昨夏8/28、キャニスターチェック時に買って置いたエポキシ接着剤を先日塗布しておいた。

これならば使用に耐えられるでしょう。

明日は朝からノアで義母の命日、墓参りで興津行きです。


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