Leafのブログ一覧

あっという間にゴールデンウィークも終わり。

在宅ワークが増え、
いろいろ思うところあって、
増車しちゃったんですが、
納車が月末なので、
それはそれとして。

ゴールデンウィーク中も黄砂が結構で、
ある日、汚れ具合を見ているときのこと。
ふと、ハッチのワイパーが目に入り、
気づいてしましました。
ワイパーゴム、裂けてんじゃん。

2月にフロントの2本は交換しましたが、
リヤは見た目に大丈夫そうだったので、
放置してました。
さらに、3月には半年点検があったので、
問題があれば交換してもらえるだろうと思って。

それが、先端から5cmくらい裂けてました。
ここ1か月の間でもそれなりに雨は降ったので、
意外と気づかないものですね。
雨の中でバック駐車するときは、
ワイパーが勝手に動くので気づきそうなものですけど、
僕もドアミラーの方が重視だし、
奥さんもバックモニターとドアミラー使ってるってことで、
気づけなかった模様。


このリヤワイパーって、若干特殊で、
確かPIAAには設定がなく、
見つけた範囲では、ガラコとNWBくらいですかね。

ってことで、
NWBのグラファイトワイパー(GR43)を選択。


リテーナーとか金属レールとか
呼び名の一定しない部品の反りが、
純正と購入したもので結構違うのが見て取れますね。
ということで、ここは純正品と交換。

取付け後の写真も撮ってないですね、、、
ともあれ、無事に交換済み。

これまでも不満を感じてませんでしたが、
これでスッキリふき取ってくれるようになるでしょうｗ

僕の言葉ではありませんが。
シート形状の都合もあってか、
奥さんはフリードの運転中に
腰が痛いとのこと。

腰の部分とシートの間に隙間ができて、
サポートが皆無なんだそうな。

身長が低いこともあって、
ペダルを細工したりするくらいですので、
シートとの相性にも敏感のようです。
これまでのクルマでは
何も言ってなかったのですけどね。
これまでずっと所謂C・Dセグメントだったところから
Bセグメントのクルマになりましたから、
仕方ないところかもしれません。


ってことで、
腰の部分の隙間を埋めるクッション
を提案したのですが、
オッサンぽいからイヤ
と却下。
類似の効果を謳う座布団も同様にイヤなんだと。


腰痛を避けられれば何でも良いんでないの？
とは思ったんですけども、
ちょっと探してみました。

それが冒頭の画像のもの。
Mission-Praise

カラーバリエーションは6色。
リバーシブルらしく、
裏の黒の面を使えば良いと思うんですけど、
奥さんの選択で青に。


僕はちょっと運転しただけですけど、
悪くないです。
先々週末のギックリ腰から快復してませんが、
運転がとても楽でした。
ただし、
背中のボコボコとした感触は好みではありません。


奥さんは効果に満足の様子。
ガチガチのホールドはなくても、
全然違うと。


僕も、あまりに気持ちよかったら、
ロードスターにも導入、、、は無いかな(笑)

取付け直後から、
本体の向きというか傾きが気になっていた、
フリードのドライブレコーダー。

ガラスは曲面ですから、
傾きがビシッと真っすぐに直る
ってことはあり得ないんですけども。

今日は時間ができたので、
取付け直しを敢行しました。


用意したのは、
ロックタイト　両面テープはがし


エーモン　【N916】超強力両面テープ(ロングライフ・透明)



台座と本体が別になっているので、
本体を取り外して、
両面テープで固定されている台座を取り外すのが、
今回の作業の山場になろうかと。

って、
両面テープはがしを両面テープの縁に吹き付けて、
あとはとにかく、
ガラスに傷をつけないように、
プラスチックの内装はがしを
ひたすら両面テープにぶっ刺す
という作業です。

多分、台座は30秒くらいで飛んでいきました。
まさに、飛びましたｗ
あとは両面テープがきれいに残った状態。
それからは両面テープはがしを吹き付けて、
時間をかけて剥がしていきました。
そこも内装はがしの尖った部分を使いながら。


取付けからさほど経っていないこともあってか、
きれいに取り外しが終わるまでに
10分とかからなかったと思います。

ガラス面をきれいにするのに使った
ロックタイトの両面テープはがしですが、
これは結構強力だと思います。
吹き付けて少し置くと、
両面テープが死に体でした(笑)


それからは、
台座を仮留めしながら、
時間をかけて位置決めをし、
台座に合わせて両面テープをカットして、
ガラス面に台座を固定。

位置決めには、
冒頭の写真にある通り、
メンディングテープを使ってます。
これで角位置と水平？のラインを作って、
それに台座を合わせて確認する
という手順の繰り返しです。


完成の写真はありませんが、、、ｗ
今度は気にならない程度の傾きに収まったかと。

ドラレコで撮影される画像も
取付け直し前後を比較確認しましたが、
違いはほとんど分かりません(爆)

先月から今月半ばまで、コストコで
ヨコハマタイヤのキャンペーンやってましたので、
フリード用のスタッドレスタイヤを予約してました。
で、今日はその受取り。

ステップワゴンのときは心配しなかったのですが、
フリードでは、4人乗車のときに、
4本のタイヤが載るのか？
を心配しまして、
昨日はネットで調べちゃいました。

そしたら、
ちゃんとそれらしき画像を見つけまして、
ちょっと安心して受取りに行った次第です。


加えて、
例の災害のときに流れてしまった、
あるいは破壊されてしまった、
タイヤラックを新たに購入。
通算4台目。

工事が終わったころを見計らって、
夕方に自宅に向かい、
ラックを組み立てて、
カーポート下にラックとタイヤを置いてきました。

タイヤが15インチなんですよね。
ステップワゴンはスパーダだったこともあって、
17インチでしたから、
ものすごくタイヤを軽く感じました。


タイヤ交換はしばらく先ですが、
ジャッキとインパクトレンチ、
トルクレンチと空気入れ
あたりの購入を考えなければなりません。
細々と、必要なものが出てきますねー。

今朝も早くから？
ドライブレコーダーを取付けました。
比較的ハードルの低いと思われる
フリードでしたが。。。

取付けで最も悩むのは、
その取付け場所。
機種はロードスターと同じ、
コムテック　HDR-751G
です。


先日のロードスターもそうだったのですが、
最近のクルマ、
センサー類のボックスみたいなのが
ルームミラーの後ろにあり、
取付け場所の制約になってて、
ミラーの後ろに隠すことが不可。

仕方ないので、
ステップワゴンでは電源の関係もあって、
助手席側に付けてましたが、
今回は駐車監視機能を生かすため、
ヒューズからの電源を取り出すことも考慮し、
運転席側に取付けました。


取付け作業は、大したことはないです。
Aピラーを通した配線をどこから落とすか？
で少し面倒があるくらい。
ヒューズも常時電源とACCの2本が必要ですが、
僕は、運転席側のヒューズボックスの、
　22番　15A　ウォッシャーから常時、
　36番　20A　フロントアクセサリーソケットからACC、
という取り方にしました。


なんですが。
僕は外さなくても良い内装を外そうとして、
なんと、
破壊しました（爆）。


もうね、
朝から凹みまくりです。
これのせいで、
ただでさえ作業中に写真を撮ることが少ないのに、
ますますです。

フリードのこの部分は、
取り外しに注意が必要そうなことは、
なんとなくネットでも見てたんですけどね。