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まさかまさかのガスリー初優勝ですよ。
金曜日から調子良さそうだなー、とは見てましたが。

実は、レースの初めの10分くらいを見逃しまして、
リアルタイムでの観戦中は、
スタートで何が起きたか知りませんでした。
なんでフェルスタッペンは7位なの？と。
ガスリーは10位で、まずまずだけど。

その後しばらく、
今年は例年以上に膠着してるね、
と見てたんです。
そこから、
ルクレール、ライコネン、ガスリーとタイヤ交換した辺りで、
ガスリーは悪くないタイミングじゃん？と思ってたら、
マグヌッセンがストップ。
なんとなんと、ガスリー3位ですよ。

赤旗中断後のスタートダッシュで2位に上がって、
気づけば1位！
レースの約半分のラップリーダーで、優勝ですよ。
なんだか感動して涙が出てきました。


ガスリーは、昨年のレッドブルからトロロッソへの移籍の際、
ネット記事を見ては、
グチグチ言ってんなー、もうダメかなー、
なんて思ってたんですけど、しぶとかったですね。

彼はきっと、フェルスタッペンほどには器用じゃない。
でも、ハマったときだけ速いドライバーでもなくて、
いろんなことを、順に作りこんでいくタイプなんだろうな、
と見てます。
そのやり方は、フランス人っぽい、かもしれないけど(笑)
レッドブルにいたころのメディアの記事からの印象ですが。

ともあれ、
去年のあの状況でクサらず、
そこから成長し、強くなった姿を、
昨日のレースで見せてもらいました。

感動の半分はガスリー、
もう半分は、アルファタウリとホンダです。
チームの本拠地イタリアで、50戦目で、と。
アルファタウリもワークスチームなんですからね、
勝ってもおかしくはないんです！
でもやっぱり、このストーリーの組み合わせは
反則ですよ(笑)


前半だけ見てたら、
昨日もつまらないレースになるかと思ってましたが、
途中から手に汗握る展開。
面白かったです。

実は、昨年末あたりから、
我が家のドラム式洗濯機から異音がしてました。
ベルト鳴きみたいな音だったんですが、
洗濯が全くできないわけでもないので、
放置してました。
メーカー保証の期間がギリギリ終わるころだったので。

で、そこから半年くらいすると、
洗濯が終わると同時に「ピピピピピ、、、」と警報が鳴るように。
エラーを見ると、ドアのロックが解除されない、ってヤツ。
同機種では頻発してるっぽいですね。

仕方ないので、購入した量販店の5年保証もあるので、
それ経由でメーカー修理となったのですが、
ドアロックの件はその場で直ったものの、
ベルト鳴きみたいな異音は後日対応。

そもそも、よく考えたらドラム式洗濯機って、
昔の洗濯機みたいにベルト使ってないんですよね(笑)
ダイレクトモーターのはずで、
高速回転時にキュルキュル鳴るのは、
当たっちゃいけない何かが当たってる可能性が高い。

閑話休題。
で、その後日対応ってのが、引取り修理になりまして、
先週の月曜日に引取り作業とともに、
代わりの洗濯機が来たわけなんですが。

縦型の洗濯乾燥機です。
我が家、乾燥機なしでは生活が成り立ちませんので、
乾燥機は必須。

それを、ここ1週間使ってるわけですが、
ここ数日、突然、エラーの嵐。
乾燥フィルターが外れています、ってヤツ。
洗濯スタートしようとしたときとか、
洗濯・乾燥運転で、洗濯が終わった矢先とかに
発生する。
我が家では、夜中に洗濯・乾燥を使うので、
朝起きたときに、このエラーが出ているときの
ガッカリと言うか、苛立ちと言うか、
このストレスは耐えがたいものがあります。


この写真の乾燥フィルター左側の奥に、
フィルターのセット確認のスイッチがあって、
それがオフになってるとエラーになるっぽい、
ってところまでは確認。
フィルターが変形してるか、
スイッチのドグが変形してるか、
スイッチのドグの動きが悪くなってるか、
ってあたりかな。

ってことで、
今日は暫定対策をしてみて様子見。
今夜は無事に動いてほしいなぁ。

今週に入ってからのF1ニュースが気になってます。

ベッテル13位「アルファロメオやハースよりも遅かった理由は分からない」フェラーリ【F1第7戦決勝】
＞＞（レース後の会見で語り）スパ特有の問題なのだと思いたい。

フェラーリF1、大低迷もチーム代表は「サーキットに関連した問題」の現状
＞＞一方、セバスチャン・ベッテルは、今週末のフェラーリの悲惨な状況が1回限りのものであり、チームの将来の前兆ではないことを証明できるはずだと楽観的だ。

＞＞フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルの意見に合意。今週末の悲惨な状況はスパ・フランコルシャン特有のものである可能性が高いと語った。


なんでスパ特有の問題なのだろう？
タイヤを作動温度領域に入れられなかったのは間違いなさそう
だけど、モンツァとの違いって、何だろう？
路面？

その辺がよく分からないので、
PUの予選モード禁止の件が次戦からなんだけど、
そのドサクサに紛れてフェラーリ復活させる流れ（＝和解内容）か？
なんて勘ぐってます。

またまたF1ネタです。
ベルギーGPは、
面白かったような、面白くなかったような。

面白くしたのは、ガスリーですね。
ハードタイヤでスタートして、
10周目にセーフティーカーが入ったときには誰もが、
ガスリーには運がなかった
と思ったに違いない。
ところが、
タイヤ交換を、おそらく予定通りの26週目にこなし、
16位まで順位を落としながら、
そこからミディアムタイヤで攻めまくる。
最後にストロールを交わして8位でフィニッシュは、
単調になりかねなかったレースを
盛り上げてくれたと思います。

それ以外は、
セーフティーカーのが入ったおかげで、
特にトップ3は、
タイヤマネージメントレースになってしまいました。
中団はDRS祭りで抜くに抜けない(笑)

ルノーは意外に速かったですね。
ダウンフォースを犠牲にしてたにせよ、
PUのパワーは間違いなく出ている様子ですが、
耐久性は相変わらずなのか、
サインツにPU故障を暴露されちゃってる始末。


さて、開幕前のテストのときから、
ピンクメルセデス
と揶揄されているレーシングポイントですが、
ああ、さすがはかつてのジョーダン、
とか思いながら見てます(笑)

今シーズンは、下馬評は非常に高く、
レッドブルも食えると息巻いてましたが、
開幕してみると、さほどでもない(笑)
コンストラクターズランキングも、実は現在、
ルノーPUのカスタマーチーム、マクラーレンに負けている。

とにかく、マシンの速さを生かせてないですね。
スペインGPは、おそらく冬のテストでのデータが豊富で、
マシンが決まってたから、今シーズン最高の結果だったのでしょう。
それでも、上位3台にはほとんど絡めなかったのですが。
ベルギーGPでは、
セーフティーカーが出たときのペレスのステイアウトが
戦略だったとしたら、何をしようとしたのか？

ともあれ、
エンジニアリング手法がとやかく言われてますが、
例えリバースエンジニアリングであっても、
設計の意図を正確に理解したうえでのコピーと
ザッパな理解と形状のコピーだけとでは、
結果は全然違うんです。
現状を見る限り、そこは歴史あるコンストラクター、
設計意図の理解は大きく外してなさそう
ですが、詰め切れてはいないようですね。
資金力の上がった今年は開発も進むかと思いましたが、
そこまで人材の補強ができていないのでしょう。

僕は、
速いチームのマシンをマネしない方がミスだ
みたいな意見には賛成です。
F1やってるエンジニアがさぁ、
単にマネるだけなんてやるわけないんだし(笑)

それより、これまでの結果については、
今シーズンのメルセデスPUのパワー
による効果の方が大きいと、個人的には見てます。
そこは、ウィリアムズの予選結果が裏付けになるかと。
レースでは、ウィリアムズもレーシングポイントも、
予選ほどの脅威にはなってないですし、
ランキングを競ってる相手が去年とあまり変わってない。
フェラーリを除いてｗ

予選は結果が出ているので、
あとはレースを見越したセッティングとレース戦略次第で、
結構な脅威になると思うのですが、、、
そこができないから、
これまでもずっとBクラスだったんですよねー。

アストンマーチンになる来年には、
化けるでしょうか。
化けたら、F1は面白くなると思うのですが。

って、
月曜日にはこれの大半を書いてたのですが、
もうすぐ木曜日。
明後日にはモンツァですよ。。。はえー。