DUCATIって、案外壊れないよね。

今年の初サーキットを先月末に終えました。

まあ前日から酷い雨で、当日も止んでいるとはいえ３本走行の内、１本目はウエット、２本目はハーフウエット、３本目はほとんどドライの路面状態でした。

前日から前入りで岡山国際サーキットの近くに泊まったのですが、バイクでは"通常走らないであろう"レベルの豪雨の中走りました。

(イメージ画像)

降水量15mm以上、最大20mmくらいの激しい雨でした。

ホテルのチェックインがあるので遅らせるわけにはいかず、ノンストップで走り切らなければならなかったのです。

アプリリアやMVアグスタは雨天走行は"厳しい"という話をよく聞くのですが、この848に至っては何も無し!

納車されてから４年、サーキットからツーリングまで"26000km"ほど走っていますが故障は１回も無し。


もう一度言います、"１回も無し"なのです。


もう一台モンスターS2R800もありまして。
こちらは７年で16000km走行し55000kmを超える走行距離ですが、故障はレギュレータのパンク１回のみです。

そろそろ交換しようかと思っていたのですが、先に故障してしまったという感じでしょうか。

その後、２年以上経ちますが何もありません。

Googleでドゥカティと調べれば"故障"のワードはすぐに出てきますが、結局は乗り方なのかなと思いました。

長い停車や"渋滞"は極力避け、基本的なメンテナンス、日常点検をして、必要であればドゥカティが"診れる"バイク屋さんで車検等していればトラブルは避けられるでしょう。

どちらのバイクも一般的なバイク屋さんでの購入だったので、メンテナンス等は自分で調べた内容を伝える事が多かったのですが、"診れる"バイク屋さんであればお任せできちんと診てもらえます。

結果としてその方が安い。

ドゥカティに限らず、他のKLX125もアドレスV125Sも必要な時に12ヶ月点検等をきちんと受けてます。


KLX125であれば各部のグリスアップ等を、アドレスV125Sであれば駆動系を。

こちらはオフロードに強いお店でやってもらっています。

やはり安心して乗ることが出来ますよね。

"ドゥカティは壊れるから止めた方がいい"

なんて、私にとっては　？　です。


結局 乗り方がメインで、ほどよいメンテナンスで決まるんですよね、経験的に。

DUCATI、とりわけスーパーバイク(SBK)は、

街乗り転がしてるだけじゃ、バイクの良さはサッパリ分かりません!(°Д°)

ただ、格好良いだけですw
(それも楽しみの一つですが)

この子達の良さはクローズドな道、やはりサーキット寄りの走りでなければ"深み"は分かりませんよ。

ネットには色々なインプレッションがありますが、"きちんと"乗ってから評価してほしいものですね。
(現オーナーの思いですw)

話が逸れましたが、2005年以降くらいのドゥカティは、
"案外壊れない"って話でした。
(2000年前半〜それ以前は、メンテナンスや保管状態の度合いで変わりますのでご注意を)

何事も日々の点検が大事って事ですね。