DUCATI Monster S2R800 ふきふき。

久しぶりに乗って楽しくなったので、その分綺麗にします。

目を引く純正のホワイトホイールは🇮🇹マルケジーニ製です。

お気に入りのひとつなんですよね。

いつもブレーキダストで汚れてしまうので、先日リヤブレーキパッドをシンタードパッドにしました。
(フロントは以前からRKのメガアロイXを使ってます)

少しはマシになると思いますが、汚れの予防も兼ねてバリアスコートでふきふき。
(光るフォークインナーがちょっとした自慢だったりする)



タイヤもミシュランのパイロットパワー３からピレリ ディアブロロッソⅡに換え、前後ブレーキマスター、クラッチマスターはbrembo、レリーズシリンダーはCNC Racingですのでオールイタリア🇮🇹になりました。

イタリアってなーんか心が躍ります。
【美しさ】を忘れないっていうか。

美しさを重視するあまり、工業製品として雑なところは多々ありますが、それも味だと思うくらい染まってしまいましたw


久しぶりのMonsterは、848とは違う楽しさを見せてくれます。

848はスーパーバイクの弟分ながら、乗りやすさよりもパフォーマンスに重きを置いて作られていると思います。

ですので、トロトロも走れますが夏場では冷却が全く追い付かずラジエーターファンが回っては止まり回っては止まりを頻繁に繰り返します。

前走車なく70km/hくらいでないと水温は全然下がりません。上がる一方です。
(こんなんじゃ街中は絶対無理w)

ハンドリングは鋭く、ラインを決めてからでないとバンク途中の変更は厳しいです。

低速トルクは薄く、低速域の直進安定性も高くありません。
(YouTubeのインプレで、低速トルクがあるっていうのは完全に嘘ですw)
(大型バイクに慣れていないか、乗った事のある台数が少ないのでしょう)

ホンダのCBR1000RRなんかはラインの自由度が凄まじく、とても安定していて、インから進入してアウト・インも出来るし、アウト・アウト・アウト、イン・イン・インとなんでもござれ。

熱いと言ってもDUCATIほどではありません。

それでいて【誰が乗っても速い。】

さすがHONDA。

いま改めて書いていると、848はどこが良いんだってバイクですねw

反対にMonsterは、ゆったりツーリングからワインディング、ちょっと頑張れば走行会程度まで幅広く使えます。

郊外を50-60km/hくらいで流すと本当に気持ちいいです。

おまけに熱さは微塵も感じません。

油温110℃くらいはすぐに上がりますが、ライダーまで熱波は来ないです。

Ｌツインの鼓動を身体で受けながら風を感じますね。

こういう"感性"ってものは数値には表れないので、やっぱりバイクって止められません。

いつまでも乗っていたいものです。