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はい、たかがラジエーターキャップまでのアクセスに時間が掛かるのが1098系(°Д°)

NDロードスターなら、ボンネット開けてコンニチハなのに。
(MonsterS2R800は空冷なので機構すら無い)

サイドカウル左右、アンダーカウル、左右ミラー、アッパーカウル、インテークダクト
と書けばなんてことはないですが。

外したネジの総数は41個。クリップは4つ。

全部取ればラジエーターキャップまでアクセス出来ます。
(とにかく多過ぎるw)


このインテークダクトのクリアランスが"ニクイ"ですね。
(１cmの隙間もない)

こんなとこや

こんな隠しネジ的なやつを外し

これが剥けたら

こんな感じに。


インテークダクトを外すとエアクリ丸見え。

ここまで外せばラジエーターキャップとご対面です(°Д°)

エア抜きは四輪に比べれば簡単なもんです。

ヒーター系統無いし。

リザーブタンクとラジエーターキャップ口までクーラントを入れ、キャップを締めて暖機。

クーラントはelfになりました。

ストレートタイプなので希釈は不要です。

色味は蛍光イエローみたいな感じ。

注ぎ口がひと手間掛かってますね。

(ノブが紙なので、結局千切れて手で開けましたがw)

103℃でファンが回り、98℃で止まります。

そっから冷まして暖機をもう１工程。

リザーブタンクのクーラントが吸われているのを確認して継ぎ足し。

抜いた量が分かっていれば、同じ量を戻せばいいので悩みませんよ。

ほぼほぼエア抜きは出来たので、締付け、漏れチェックを済ませて復元です。

ここまで戻せばサイドカウルとアンダーカウルだけですね。

手の届く範囲は全てバリアスコートをして戻しました。
(カウルの裏側まで)

漏れは完全に止まっていますね!

(染み跡は漏れではありませぬ)

無事にサーキット走行を迎えられました(^^)