高山健司のブログ一覧

ちょっと季節を外していますが、4月に桜とジネッタで写真を撮っていたのでブログアップ


桜が綺麗に咲くとクルマとの写真撮りたくなりますよね～




ちと早くまだ満開じゃなかった^_^;




枝垂桜は良い感じ～




置き場所を変えて




場所を変えてソメイヨシノを探しました




こちらは可愛い枝垂桜

4/19・20に開催されたNASC 上山田ヒルクライム2025にジネッタで参戦してきました。

ヒルクライムデビューです(#^^#)

場所は長野県にある上山田温泉の峠道（聖高原千曲線）
この隣の隣にある室賀峠は昔々、夜な夜な走った場所だったりします(#^^#)




競技はゆる～い感じで進行

イベント会場でのんびりダべリングしてスタートを待ちます




イベント会場からタイムアタックスタート位置に移動したところ
トラブル発生のようでしばらく待機



ジネッタの狭い車内で待つのは苦痛なのでさっさと降りて写真撮影＆情報収集




ジネッタ乗りの大先輩はクルマから降りずに戦闘モード





コースクリアになって競技再開



総合18位、クラス12位という結果でしたー




コースはもちろん登りだけで、ちょっとだけ3速に入るところがあるくらいのタイトな峠道
でもボクのジネッタはノーマルケントエンジンで非力＆ノーマルミッションでワイドレシオのギアなので２速ホールドのまま(-_-;)

ちともどかしかった・・・


それでも昼間っから堂々と峠道を爆走できるのはめっちゃ楽しい♪

少しづつではありますがクルマに手を入れてもうちょい速くしてまた走りたいな～と思います。


初参戦のヒルクライムで勝手がわからずでしたが、みんカラでお知り合いになったエキシージ乗りのあに.さんをはじめ、SHCC大磯で知り合った方々に仲間に入れてもらえ前夜祭を含めて快適に楽しむことができました。

また参戦すると思うので今後もよろしくお願いいたします



宿もご一緒させていただきました
老舗って感じの雰囲気が心地よい「亀清旅館」

エントランス前の軒下にクルマを停めさせてくれるΣ(ﾟДﾟ)

ってか、他のお客さんビックリだろうなぁ



他のお客さんはクルマの間をすり抜けて中に入ります(;'∀')

2025年4月6日の日曜日

大磯ロングビーチで開催されたSHCC大磯ミーティングのジムカーナに参戦してきましたー


前日はNoLimit基礎練習会で筑波のジムカーナコースで油圧サイドのシェイクダウン

NoLimit基礎練習会で油圧サイドのシェイクダウンテスト

その後で筑波のレンテモーターワークスでOIL交換をして、そのまま大磯方面へGo！



途中、圏央道の厚木PAで休憩しました～


朝は快晴でした～



会場に着いたら他のエントラントの方やギャラリーの方などとクルマ談義をしながらのんびり準備
この時間が楽しいんですよね～







自走せずにトレーラーに積んできているので冷えている駆動系などを温めるためジャッキアップして暖気運転します。



受付して、完熟歩行してなどなど準備を終えて、歓談しながら競技開始を待ちます。


いよいよＤクラススタート



昼ごろから雨予報が出ているので、おそらく1本目勝負！





前半は低速なスラローム区間
１速、２速が離れたギア比のノーマルミッションではギアが合わずにあまり面白くない・・・




奥まで行ってからの戻りは若干速度が乗ります




そこからの３６０は上手く行って


気分よく立ち上がった次のコーナーで事件はおきました・・・

ちょっとコースを見失って目線が変な所いっちゃたらケツが出過ぎてしまいスピンしちゃった^_^;


SHCC大磯ジムカーナ１本目


３６０ターンを余分に回っちゃったので１本目は１２位と撃沈・・・




挽回を望むも２本目が始まる前から雨が降り始め、Ｄクラスの頃は本降りになりました(>_<)

SHCC大磯ジムカーナ２本目




ウェットの２本目の中ではトップタイムだったけど、ドライ路面のタイムには到底届かず７位で終了～～

３６０ターンでミスしなければ６位入賞までは届いたかな～？


そんなこんなで残念な結果に終わってしまったSHCCジムカーナですが、今回も楽しかった～

次回は10/26(日)に開催だってー

次戦に向けてちょっとだけどジネッタ進化させる予定です

2025/4/5 NoLimit”ジムカーナ”練習会「たまさの走」

昨年より講師をさせていただいているNoLimit基礎練習会でジムカーナ寄りの練習会が開催されました。

今回はジムカーナ練習会と謳ってはいますが基礎練も可能で、今回も講師として参加させていただきました。

講習はAMのみとなっていますが、半日の練習で皆さんかなり上達してくれました＼(^o^)／
ジムカーナ場での限界走行だけでなく、普段の公道での運転での練習方法なども伝えさせていただいたので、普段の運転から正しい運転を心がけてくれれば次回までにスポーツ走行をしていなくても上達することでしょう(^o^)


で、午後はジネッタG4に油圧サイドを付けたのでシェイクダウンテストです

ジネッタG4に油圧サイドブレーキ付けてみたー


まずは動作確認



元々のサイドは効きは弱く、パッドなど強化してますがフットブレーキと併用してあげないとロックしなかったりしていましたが、さすが油圧サイドはガンガン効きます＼(^o^)／

レバーはちと固いですがコントロール性もまずまずOK
マスターシリンダーを１サイズ小さくしてあげればよりフィーリング良くなりそうです


ジムカーナ走行



ジムカーナ的な走り方にももちろん具合良し♪
今までは同乗走行で重くなると、よりサイドが効きにくかったんだけど、油圧サイドはがっつり効くので楽ちんです♪


何よりももっとも効果的だったのがやはりレバー位置
左手でシフト操作して、ハンドル持ち替えることなくそのままサイド引けるという普通のことが出来るようになって快適で楽ちん＼(^o^)／

ジネッタG4でジムカーナやら何やら遊んでいますが、ネックになっているのが操作性

ウチのジネッタは右ハンドルなんですが、サイドブレーキが右側なんです・・・

シフトは普通に左側のセンタートンネルの上




位置が悪くて引けないし、効きも弱いのでレバーを延長していましたが

ジネッタのサイドブレーキレバーを延長してみた


パッド交換とワイヤー調整でサイドブレーキが結構マシになった＼(^o^)／


あれやこれややって少しはマシになってはきましたが、右手サイドはやっぱりヤダっ！！となり

油圧サイドを追加して左手でサイドブレーキ引けるように改造することにしました



油圧サイドのレバーを付けられる位置を検討中



スペース無いし、フロアトンネル高くてマスターシリンダーを前側にしかレイアウトできなさそうでレバーの選択肢も少ない・・・


追加キャリパーの取り付けイメージ



ボクのサイドの使い方はフットブレーキとの併用なので、割り込み油圧サイドはNG
なのでサイド用キャリパーを追加するんですが、なかなかスペースが限られていてレイアウトが大変そう～


作業は、このジネッタの前のオーナーさんのときから主治医をしていただいている千葉のRITLIFEさんにお願いしました


なんやかんやと大変だったようですが、無事装着完了～＼(^o^)／





とりあえず完成して使えるようになったけれど、若干手直ししたいところもあり、今後さらに変更を加える予定です

また、ジネッタはシフトレバーがめっちゃ手前にあるので、サイドレバーとの連携がイマイチ・・・
やっぱりシーケンシャル投入して、そのついでにシフトレバーの位置を最適化するのが幸せになれるかな～なんて妄想してみたり


とはいえ、左手で操作できるサイドレバーは右手で引くよりは何倍も使いやすくなったし、油圧サイドの効きもばっちり！

今週末のSHCC大磯ジムカーナで実践投入～
武器になってくれることでしょう(^O^)