高山健司のブログ一覧

飾っておくためでは無く、あくまでも走って楽しむために購入したジネッタG4

でも、納車時の状態ではいろいろ具合が悪く楽しく走れない・・・


LSDいれたりサイドブレーキ引きやすくしたり、車高調変えたりと徐々にモディファイを進め

ジネッタがLSD組み込みから戻ってきました～

ジネッタのサイドブレーキレバーを延長してみた

AVOの車高調をジネッタG4に装着！

変な所直したり、部品換えたり、セッティングしたりでだんだん走りやすくなってきたジネッタG4

ジネッタG4ドリフトチャレンジ　NoLimit基礎練習会 筑波サーキットジムカーナコース

でも、走りやすくなればなるほど、もっともっとと欲が出てくる^_^;
油圧サイドまで入れちゃったしー

NoLimit基礎練習会で油圧サイドのシェイクダウンテスト


足回りのセッティングが進み、操作系が使いやすくなってきたところで前々から不満だった切れ角の少なさの改善にチャレンジです

まあ他にも、パワーが無い、ギアのつながりが悪いなど大きな不満点もあるのですがそちらはお金も時間もかかるので後回し^_^;


今回、切れ角アップするに当たりドリフト時代の友人である３ＵＰの三上さんにお願いして切れ角アップナックル作ってもらいましたー



10mmショート

ドリフト競技をする訳では無く、ヒルクライムやジムカーナで使いやすいのを求めているので切れ角はほどほどでクセが無く使いやすい物が狙いです




交換前


交換後



ノーマル状態の切れ角は


僅か33～34度くらい

少なーい^_^;


交換後は

3～4度増えて37～38度くらいとちょっとだけ増えた

もうちょい40度くらい切れて欲しかったかも^_^;


でも、乗った感じは、明らかにステアリングギアレシオがクイックになった、乗りにくさなどは無く、むしろ丁度良いレスポンス

タイトターン、高速ターンともに変なクセなどなく問題なし

Ｕターン時の最小回転半径は明らかに小回りになりましたー

数字的には物足りない感じだけど、体感上は効果ありそう
まずはこの状態で乗ってみよう！！

2022年に購入納車されたジネッタG4


納車されて1年くらいはまともに走れるようにLSD組んだり、足を変えたりしてセッティング

2023年秋ごろから大磯ロングビーチで開催されているSHCC大磯ミーティングのジムカーナに参戦をはじめました


そんなジネッタでのジムカーナ走行動画を綺麗に編集してyoutubeに上げてくださっていますのでリンク貼ります～

是非ご覧ください～


2024年春　
https://youtube.com/shorts/dFkGUzbcYN0?si=_n_xCabORZyN5PXe


2024年秋
https://youtube.com/shorts/1Yq-xzisX5s?si=REJfsXftDdpFv0hb


2025年春
https://youtu.be/LDbpp_VW9o4?si=HgBNuWbLgmPheLUm

5/18(日)「道の駅 那須高原友愛の森」で開催された『NASU HISTORIC CAR MEETING』


昨年に続き今年も展示してきました～

昨年の那須ヒストリックカーミーティングのブログ



上山田ヒルクライムに参戦した際にインマニガスケットが抜けてクーラント洩れを熾していたＭｙジネッタ

トレーラーに積んで行って展示するか～と思っていましたが、紹介してもらった長谷川モータースさんで手早く修理していただくことが出来て自走で行けました＼(^o^)／


前日土曜日はまとまった雨が降り心配されましたが、当日は薄曇りの見事なイベント日和になりました～＼(^o^)／

ステージではライブもあり楽しいイベント♪




会場にはかつてジネッタG4で筑波1分1秒台で走っていたレジェンドドライバーも来場していて、とても楽しくジネッタ談義をさせてもらいました



興味深い話がいろいろ聞けて面白かったー＼(^o^)／




クルマも直った事だし暑くなる前にどこか走りに行こうかな～

4/19、20で開催された長野県の上山田温泉で開催された上山田ヒルクライム2025

お天気にも恵まれ、峠道を昼間っから爆走してとっても楽しかったのですが


ゴール後に若干のクーラント臭あり・・・
水温計が若干高め(-_-)

リザーバータンクから吹いたか？と

スタート地点まではず～っと下り坂なので水温計をチェックしクーリングしながら移動

スタート地点まで戻ってチェックしてみると

インマニガスケット部分からクーラント洩れてました～(>_<)


ジネッタさんはちと早いが長めの夏休みに突入か～と思っていましたが

スーパー七で参戦していた立屋さんがなじみのお店に連絡を取ってくれたらすぐに直せると思うよーとのことでさっそく入庫させてもらいました



お世話になったのは川越市にある長谷川モータースさん
旧車系の修理に強く、またモータースポーツにも精通していてとても心強い♪

インマニのボルト緩んでクーラント洩れしていたらしい・・・
振動が凄いのか思いもしない所が緩んだりしているジネッタ
もっと細かいところまでチェックしないとダメそうです

そんなこんなでさくっと交換修理してくれましたー


紹介してくれた立屋さんも同日に引取りで、いろいろなクルマ談義を楽しんだ後に、スーパー七も試乗させてもらっちゃいましたー



チューニングされたヴォグゾールエンジンめっちゃ凄い～
わくわくするレスポンスに素晴らしいパワー
それでいてナーバスな所が無く扱いやすい

ジネッタはノーマルケントエンジンですが、やはりチューニングした楽しいエンジン欲しいな～と思ってしまいます


ＧＷ明けからミニバンのファンベルト交換、キャンピングカー修理にジネッタの修理と続いたけど、全車無事に自宅ガレージに戻ってきました



税金の支払いもあったし、自宅リビングのエアコンも交換とめちゃくちゃ散財した５月となりましたー(T_T)

昨年９月で納車されてから８年が経過した我が家のキャンピングカー サクラ

走行距離も１６万キロを超えました


車両本体には定期的なメンテナンスで問題は出ていませんが、設備などは方が出始めましたねぇ

昨年秋の時点でＦＦヒーターの点火不良とマックスファンの故障が発生。

ＦＦヒーターは一発着火できずに、白煙モクモク～となってました^_^;
冬前にO/Hしたかったけど、すぐに対応できるところが見つからず騙し騙し冬を乗り越えました。
たまに白煙もくもく～となったけど、２～３回目には着火出来て無事暖かく過ごすことが出来ました。

マックスファンはベント開閉のギア部分が壊れ使用不能に・・・
まあ冬は寒いし、春は嫁さんが花粉症持ちのため使わないからと春以降ＦＦヒーターとセットで修理すればいいやと放置してました。


ＧＷが開けたところで、業者さんに入庫
日本特種ボディの元会長さんが新たに立ち上げたＫＹＰ：ＣＳさんにお世話になりました～

さくさくっとマックスファンを取外し


サンルーフ登場！



ダイネットから空が見えるの新鮮

顔出してみた


前方


後方

脚立使わなくても屋根の上チェック出来て便利？



外して分解すると、ベント開閉用のギアボックスがバラバラに^_^;

粉々ですねぇ
よく壊れるところらしいがどうにかならんものか？
リモコンじゃなく手動式にしておけばよかったかなー

折角外したからと各部にたまったほこりなど綺麗に掃除して組み直してくれました(#^.^#)



その間にＦＦヒーターも取外し


ＦＦヒーターは本体を外してメーカー送りでO/Hです