普段はゆったり　必要時はパワフル - アリスト

マイカー

普段はゆったり　必要時はパワフル

えふyf
トヨタ / アリスト
V300_VERTEX_EDITION(AT) (2000年)
- レビュー日：2024年3月13日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：2
価格：3

満足している点: ・加速感
アクセルを床まで踏みつけた時の加速感
高速道路の合流等半分ほどのアクセル開度で楽々合流できる。
発進時のトルク感も良い。

・高い静粛性
2JZエンジンなので少しうるさめなのかなと勝手なイメージがありましたが、フルノーマルだとびっくりな静かさでした。
対向車による風切り音もそこまで入ってきません。
振動も少ないと思います。
排気音が大きめの車に乗った後だとエンジンかかってるか分からないほどでした。
車に興味が無い友人を乗せても静かだとよく言われます。

・ステアマチック
これが使ってみると非常に使いやすかった。
左右両方にUp　downがあるので片手で操作できるのが便利(特に山道等で2,3速を切り替える際)
シフトダウン時もブリッピングすると滑らかにつながります。
不満な点: ・4AT
古い車なので仕方ありませんがせめて5は欲しい…
高速120km程で巡行を続けていると回転が高いのでみるみる燃料が無くなっていきますw
100km付近での走行が燃費的にも良さそう？
低速時のシフトショックが気になります。

・燃費
もう少し良くなってくれればなぁという叶わぬ願い
カラッカラから1万円で満タンにならないのはツラい…

・ARS
低速時はあまり違和感を感じませんが、高速走行時に不思議な挙動になります。
ハンドルを切った方向に進んでいくという感じでは無く、車を上からつままれて左右にスライド移動させられている感覚(？)のような感じです。
気持ちハンドルのステア修正量も多い気がします。

・純正ブレーキ
結構踏まないと止まらない…
街中の低速域ならまだ良いのですが、高速道路の出口等はエンブレを使わないと怖いぐらい止まらないです。

・純正マルチ
発売から約20年も前の代物なのでもちろん地図データは古いまま。別車種のものを流用すれば2020年までは更新できます。
またオーディオ関係もマルチに集約されているのでややこしいです。デッキを増設する場合は配線を引き直した方が後々楽かもしれません。

私はAOK-08をアンプにかませて1dinを増設しました。ナビの音声もちゃんと割り込んで案内してくれます。
総評: 一度は乗ってみたかった車だったので満足しています。
静粛性と走りの部分を兼ね備えたパッケージングは、今の時代でも魅力的ですね。

デザイン: 4; アリスト独特なデザイン
内装のデザインが特にお気に入りです。
走行性能: 3; ARSキャンセラーをつけてみてどうか…
乗り心地: 4; 買ってしばらくは純正足で乗っていましたが車高が高くてイマイチに見える以外、特に不満点はありませんでした。乗り心地も良かったです。
現在は車高調をつけているのですこーし固めになりましたが十分な乗り心地です。
積載性: 4; ミニバン等と比べるともちろん少ないとは思いますが、セダンクラスと考えると十分な広さだと思います。奥の空間にそこそこでかめのウーファーを突っ込んでも余裕な広さです。
トランクスルーがあれば言う事無しです。
燃費: 2; 言わずもがなですが…
エアコン無しで
街乗り　5.5～8km
高速・バイパス等　7.7～11km　程でしょうか。
燃費を気にせずバンバン踏んでいけばさらに悪くなると思います。
現時点の最高燃費↓
価格: 3; 2JZターボをATとはいえ200万以内で購入できるのは良いのではないでしょうか。NAのSだと70～130万程あれば購入できるので軒並み値上がりしているスポーツカーよりかはマシなのかな…？
故障経験: オイル上がり
vvtiオイルパンからのオイル漏れ

・2025 1/29 追記
ラジエーターにクラックが入り新品に交換