さんちゃん(サンマル)のブログ一覧

神奈川中央交通　
い505号車　
湘南200か600　
日産ディーゼル　KL-UA452MAN＋西工96MC B-Ⅰ　
2004年式　
元　は43→ひ118→い91　



かつて伊勢原営業所に在籍していた、西工架装の日産ディーゼルUAバスです。
神奈中では数少ない形態の車となっており、UAの西工架装車は2度に渡って2台ずつの計4台のみの導入にとどまりました。
そのうち1回目に導入されたのがこのい505号車です。
初めは秦野営業所に導入され、その後平塚営業所を経て伊勢原営業所へやってきました。
伊勢原営業所では移籍当時、一般乗合での登録でしたが短期間で貸切登録へ変更されました。



貸切登録とはいうものの、路線兼用車だった為一般路線でも使用される事が多々ありました。
画像もそんな中の一コマで、大山ケーブル行きに充当され大山街道を駆け上がるシーンです。



もちろん貸切登録とあって、貸切での運用も見られました。
愛甲石田での企業送迎から帰ってくる回送中のシーンです。
社幕表示となっているのがポイントです。

神奈川中央交通　
い504号車　
湘南200か601　
日産ディーゼル　KL-UA452MAN＋西工96MC B-Ⅰ　
2004年式　
元　は47→ひ119→い90　



連番のい504号車は、い505号車同様に西工架装UAの1回目導入時の兄弟車で、伊勢原営業所まではずっと2台共に転属してきていました。
仕様としてもい505号車と変わらず、フロントガラス左底部が拡大窓とならずまっすぐなB-Ⅰボディで側面窓は銀サッシの逆T字窓となっています。
また、フロントには同社の社紋が取り付けられていますが、これは2回目の導入時には同社ロゴに変更される為、1回目導入時の2台でしかみられない仕様になっています。



クーラーはデンソー製で、ルーフ中央にユニットが搭載されています。
換気扇は丸型が前後に1つずつ装着されています。
非常口後ろの窓はその前側同様に開閉可能な逆T字窓になっています。
同社のエアロスター(MP)はこの部分が固定窓になりますので開閉可能なのは少し新鮮でした。
テールランプは角型のものが装着され、後面下部には補助灯とバックランプが配置されています。
ナンバープレートは左にオフセットされています。

この車両最大の特徴はフロントにあります。



フロントのウィンカーレンズがボディ側でなくバンパーのコーナー部に取り付けられているのです。
京都市営などでも同じ形態が見られますが、京都市営はセーフティウィンドウ取り付けのために移動しているのに対し、こちらは運賃幕(後払い)の
幕があるために移動してあるものと思われます。
しかし後年のスペースランナーRAでは運賃幕があるにも関わらずウィンカー位置は純正と同じになっていたので、干渉しないように改良されたのでしょうか。
運賃幕がある関係で、フロントパネルの左側が小さくなっていてさらに社紋がついていることで左右に分割されています。
これは2回目導入の車では1枚ものになっていたので、こちらの部分もこの2台でしか見られないディティールです。



愛甲石田への企業送迎は2台揃って使用されていたようです。
画像は当時車庫内にて許可を得て撮影させて頂いた際の1枚で、同じ掲示をしているのがお分かりいただけるかと思います。



もちろん貸切ではない一般路線運用時でも駅で顔を合わせることも…かなり稀でしたが笑
…しかしなぜナンバーの若い方を社番が若い方とせず逆になったのかは少々疑問ですね…
多くのパターンでは600のナンバーをつけた方が504号車になりそうなものですが笑



それまで西工大型のいなかった営業所であり、さらに異色の存在の車だった事もあり、個人的にバスを追いかけるきっかけの一つとなった思い出の車両たちでした。
しかしこの後にい505号車は多摩営業所へ、い504号車は町田営業所へ転属となりここからはそれぞれ別々の道を歩むことになります。
上の画像は転属直前の1枚で、伊勢原時代はこれが最後の記録になりました。
それぞれ転属後の姿はまた改めて個別にご紹介しようと思います。

ロイヤル交通
R0513号車
熊谷230あ513
ふそう　エアロスター　2PG-MP35FP
2026年式？



大学のスクールバスとして活躍するエアロスターです。
以前ご紹介の車は同大学の自家用でしたが、こちらはロイヤル交通の特定車で、緑ナンバーでの登録になっています。



基本的には同じエアロスターではありますが、全く同じ仕様かと思えば、相違点が多く同大学の自家用とは違った仕様で注文をされていたようです。
テールは補助灯省略仕様となっていて、後面がさっぱりしていますね。
幕はこちらもオレンジLEDのものが前と側面のみで、後部には付けられていません。



長尺であるP尺が選択され、側面窓は黒サッシの逆T字窓グリーンスモークガラスで、より長く見えます。
クーラーデンソーの直結冷房でルーフ中央に配置されています。
ベンチレーターは丸型のものが前後に装備されていて、前後にマーカーランプも付けられています。
こちらも自家用同様にメッキホイールキャップを履いていますね。

自家用
熊谷200は・・・・(自家用登録)
ふそう　エアロスター　2PG-MP35FP(推定)
年式不明



大学のスクールバスとして活躍するエアロスターです。
こちらの大学では特定登録の緑ナンバー車が多いようですが、こうした大学所有の自家用車もいます。
現行型となる顔まわりのワンステップ車と思われ、収容力のある長尺が選ばれています。
中ドアは引き戸です。



リア周りはシンプルで、テールは補助灯付きが選択されています。
幕はオレンジLEDのものが前と側面に装備され、後部幕は不要なのか非装備となっています。
学校名以外にも表示する機会があるのでしょうか？



側面窓は逆T字窓で、この年代の車では少数派であろう素ガラス・銀サッシが選ばれています。
多くはスモークガラスの黒サッシなので、この組み合わせはなんだか新鮮です。
クーラーはデンソーの直結冷房で、クーラー機器はルーフ中央に搭載されています。
ベンチレーターは前側のみ装備で、丸型のものが付けられています。
また、ホイールキャップを装着しているのもポイントですね。

京浜急行バス　
TH5127号車　
品川200か2659　
三菱ふそう　エアロスター　LKG-MP35FP　
2011年式　
元　Y5127(横浜200か3316)　



京急リムジンカラーを纏うエアロスターです。
元々はYCAT〜浮島・東扇島線専用車としても導入された車ですが、現在は企業輸送用の特定車として活躍しています。
迫力ある長尺ボディで、側面窓は黒サッシ・スモーク入りのメトロ窓です。
フロントガラスは1枚ものの観光マスクが選択され、ガラス上部には小型の幕を装備しています。



リア側です。
京急リムジンカラーのバンパーは一見黒に見えますが、黒でなくグレーになっています。
エンジン扉部分にABS装着車である証のステッカーが貼られています。
車内にはハイバックシートが並び、ワンロマ車のような仕様になっているようです。



クーラーはデンソー製が選択されており、ルーフ中央に載せられています。
ベンチレーターは丸型が前後に1つずつつけられています。
マーカーランプは非装備です。
この仕様は同時期に4台が導入され、5101〜5103とこの5127になるのですが、なぜ5104とならなかったのかが不思議な点です。
現在はハブが黒く塗られているそうですが、その姿はまだ撮影に至っていませんのでいずれはまた撮影したい所ですね。

自家用　
山梨800は・・・・(自家用登録)　
日野　レインボーRR？　KK-RR1JJGA(推定)
年式不明(2002年頃？)



山梨県の学校で使用されている日野レインボーです。
県立の学校で使用されているので、おそらく県の持ち物と思います。
エアサスのRRではないかと思われ、観光マスクが選択されています。
型式はKK-車と思われますが、KC-車もそっくりなので判断が難しいです。
中扉のつくスタイルとなっており、扉の内側には和光工業社製の車椅子用のリフトが装備されています。



少々ブレ気味ではありますが、リア写真です。
ルーフ後部にクーラー機器の載るスタイルで、観光マスク車のレインボーでは一般的な組み合わせです。
丸型のベンチレーターも2個備えられています。
リアテールは3連のものとなっており、こちらも観光マスク車ではありがちな仕様です。



カラーリングは白に黄緑と緑のラインが入るスタイルになっており、前後バンパーは黒く塗られています。
側面窓は黒サッシのメトロ窓で、緑のスモークが入ったガラスになっています。
シートは白カバー付きのハイバックシートで、スクールバスらしい室内です。
また、足元を見るとホイールキャップを装着するステーが見えるのでかつてはホイールキャップを装着していたのでしょうか。

今も現役かは不明ですが、元気に活躍していたら良いなと思う1台です。