USDM2.5GTのブログ一覧

この前の走行会の動画です。長いのでヒマな時に見て下さい。








一本目　http://video.google.com/videoplay?docid=-7385545549953260528&hl=en



二本目　http://video.google.com/videoplay?docid=-5880815417993327005&hl=en

　　　　このセッションにベストラップが出ました。１分３２秒９８でした。


三本目　http://video.google.com/videoplay?docid=3170817788984425756&hl=en



四本目　http://video.google.com/videoplay?docid=-4678449365031081100&hl=en

　　　　このセッションは師匠の後をずーっとついて行きました。


師匠のタイムアタックです。はじめの９分４０秒とばして下さい。
ビデオファイルの編集が出来ないので、そのままアップしました。

　　　　http://video.google.com/videoplay?docid=6275891961152314366&hl=en

このような中速コースではミアータはとても速かったです。
アンリミテッドのクラスは２６秒半ばでラップしていました。
師匠はストリートクラスで１位になりました。

約六ヶ月ぶりの走行会でしたが、思いっきりエンジョイしてきました。
今回は暑くもなく、寒くもなく、風もなく（スペースシャトル着陸のソニックブームが聞こえましたが）クルマにも人にもやさしい天候でした。
年甲斐もなく張り切りすぎて、翌日はケツと右肩が筋肉痛になりました。

今回はベストタイムを約１秒短縮出来ました。そして初めて同じ日に師匠よりいいタイムで走れました。　でもハードコアチューンのミアータにバンバン抜かれたのがちょっと悔しいですが、後で聞いたら彼らは自分より６秒くらい速いラップタイムだそうなのでしょうがないです。

タイムアップはアクセスポートのステージ１マップのおかげだと思います。約２５馬力アップですが、とても乗り易くなりました。　　と同時にサーキット燃費も悪くなって、満タンで４セッション走れませんでした。ちなみに6.3MPGでした。
アクセルのツキと常用域のパワーが良くなって、このような中速サーキットにはとても合っていました。

スーパー筋金くんは、サーキットでは走りに夢中になりすぎてあまり効果は
解りませんでした。（鈍感なだけかも）

メーター類ですが、水温について話そうと思います。
セッション中盤でMAX水温１０３度、油温１１２度まで上がりました。

皆さんにお聞きしたいのですが、Defiで水温１００度超えても純正メーターは
水平くらいでした。自分のは後付けラジエーターで、センサーはラジエーター
上部のアッパーホース脇につけました。純正のセンサーはロアホースの後に
付いていると聞いたことがあります。ということは熱くなったクーラントが
ラジエーターで冷やされて、ECUにとって許容範囲にまで下がっているということでしょうか？今回もオーバーヒートによるECUの補正は掛かりませんでした。
それと油温１１２度というのは大丈夫でしょうか？　　センサーは純正の
オイルフィルターが在った所からとっています。オイルクーラー付けても
これくらいの温度になるのは普通でしょうか？
このへんの事情に詳しい人はアドバイスいただけると幸いです。

ポールのレガシィも来ていましたが、彼は違うグループで走っていました。
ちなみに自分より0.6秒速いベストラップでした。
そのうち動画をアップします。