USDM2.5GTのブログ一覧

皆様、お久しぶりです。

フト思い立って、自分が購入した乗り物のエンジンについて語ってみようと思います。
アヤフヤな記憶を思い出しながら書いているので、正しくはないかもです。






一台目　

１９８４年購入。並列４気筒、0.25リッター、１６バルブ、４５馬力。
４ストのくせにトルクの谷間があり、それがかえってドラマティックなパワー感で面白かった。
今から考えると排気音もいいセンいってたなぁ。


二台目

１９８５年購入。横置き４気筒、1.5(?)リッター、８（？）バルブ、９０（？）馬力。
軽から乗り換えて、あまりのパワーアップに感動したなぁ。
これで８時間耐久、車中泊なんてのも経験しました。


三台目

１９８６年購入。縦置き４気筒、2.2リッター、８（？）バルブ、１２０（？）馬力。
アメリカに来て初めての車を中古で入手。
基本的にピックアップトラックと同じエンジンを、２ドアクーペに入れちゃう神経が判らなかったなぁ。
　　

四台目

１９８８年購入。横置き４気筒、1.6リッター、１６バルブ、１３０馬力。
初めての新車。その当時付きあってた現嫁所有の２４０のエンジンよりパワー感はあったなぁ。
ラスヴェガス一晩で往復やスキー旅行など、嫁との思い出が一番深いクルマでした。

五台目

１９９２年購入。縦置き８気筒、5.2(?)リッター、１６バルブ、２２０（？）馬力。
カットビSUVで、街乗り、フリーウェイと最高にご機嫌なクルマだったなぁ。
レギュラーガスだとノックして、タイヤも２万マイル持たなかったけどインパクトがありました。

六台目。

１９９４年購入。縦置き８気筒、４リッター、３２バルブ、２４０馬力。
中古で買いましたが、１２万マイル一緒に過ごしました。
スムーズで静か、必要なパワーを必要なだけ出してくれるエンジンでした。
高級車としての定義を教えてくれましたね。

七台目。

１９９４年購入。Ｖ型４気筒、２（？）リッター、ピストンリードバルブ、１４０馬力。
燃費は１ギャロン、１海里でした。
所有していたのは４年間ですが、フィッシング、ダイビングにと大活躍。
いい思い出をたくさん貰いました。

八台目。

１９９５年購入。縦置き８気筒、５リッター、１６バルブ、１９０（？）馬力。
７台目を引っ張るために購入。レギュラーキャブで軽かったのか、パワー感は最高でした。
当時、この性能を２万ドル以下で買えたのは凄いと思います。

九台目
１９９８年購入。横置き４気筒1.6リッター、１６バルブ、１２５（？）馬力。
久しぶりのマニュアルシフトで、車というものの原点を考えさせられる車でした。
燃費とパワー、居住性や積載性のバランスも良く、今でもキープしておきたかった車でした。

十台目。

２００４年購入。縦置き６気筒3.5リッター、２４バルブ、２８８（？）馬力。
いやぁー、技術の進歩は凄いなぁと感じさせられたエンジンでした。
いろいろ評論家の方は言ってますが、自分はまったくネガティブな事を感じません。

十一台目。

２００５年購入。縦置き４気筒2.5リッター、１６バルブ、２５０馬力。
初めてのターボエンジン。
自分に初めてチューンし、モディファイする楽しさを教えてくれた・・・
現在進行中・・・



まあ、こんな感じですが、どうだったでしょう？

今さらながらＶ８を３台も乗ってる事を見ると、自分の趣向が分かってしまいますね・・・





皆さんの思い出に残るエンジンは何ですか？