BMW S1000RR 試乗レポ

BMWから、満を持して発売されたスーパースポーツ、S1000RR。超乗って見たかったのですが発売された年度末は多忙で、やっと乗ることが出来ました。

パワーはフルパワーで193馬力。過給器なしの1000ccとしては、最早レーシングエンジンの域ですが、日本仕様では残念ながらその実力は封印され、ナンバープレートを外すなどしないと156馬力程度に抑えられてしまいます。

と言うことで、早速走り出します。ポジションがそんなに厳しくなく、さらに足付きが超よいため、気軽に走り出せる感じです。

動画は、カートの時と同じ角度でカメラをヘルメットマウントしたら、中途半端に下向きで、前の景色もメーターパネルも写らず路面だけが写ってました。(^O^)


●加速
　とてもジェントル。モードがレイン、スポーツ、レースの3種類をボタンで選べ、レインで走り出すと拍子抜けしてしまうほどスムーズ。スポーツは中途半端なのでやめといて、レースにすると、多少レスポンスが上がったような？しかし1速フルスロットルでもウイリーが完全に制御されて抑えられ、乗りやすいと言うか、ライダーのセンサーを休ませてくれると言うか、「人にやさしい」バイクでした。シフトアップにアシストがあり、クラッチ不要になっています。

●曲がる
　これはさすが！！最新のスーパースポーツだけあって、本当によく曲がります。特に進入時にフロントがグイグイ入ってくのは、スリップダウンする直前の感覚に似ていて怖い位でした。速く走れると思うけど、ちょっとお互いが信頼し合えるまで、慣れが必要。。。前後共にSACHS製がおごられたサスはちょっと柔らか過ぎかな？でも街乗りにはよいですし、フルアジャスタブルなので逆にいじり倒せますね^^

●止まる
　もう走り出してすぐに驚きまくりでした。超よく止まる！！車体が軽いせいもあるのかも知れませんが、「止まる」はとても重要な項目なので、ここをキッチリ作っている姿勢はさすがでした。ハードウェア的にはブレンボのキャリパーがラジアルマウントされていました。減速時のクラッチは、バックトルクリミッターがついており、圧着が間引かれている？ような微妙な違和感がありました。

■良いところ
　・曲がる・止まるがキッチリ完成されているところ
　・人に優しく作られていること
　・タンデムシート下に意外と大きめ（ジュース2本くらい？）の収納がある
　・ラップタイマー標準装備
　・純正でアクラボビッチ付属
■悪いところ
　・熱い！！特に右側のフレームは熱くなり過ぎでニーグリップに支障を来します。フレームカバーが必要です。
　・もうちょっとパワー感が欲しい、、、フルパワー化すれば問題ないと思いますが。。。

あとはデザインとかは趣味の世界ですが、左右非対称のフロントマスクとか、私は大好きです。値段とかは、四輪車での国産に対する高さを考えると、とても頑張っている値段です。

総合的に、これからの時代をリードする、新世代のバイクを感じました。ただ一方で、余りによく出来過ぎていて、僅かに官能が感じられなくなっていると言うか、バイクらしさって何かな？と考えさせられました。

●2010.06.20追記
↓試乗したS1000RRのヨーロッパ仕様です。こっちはパワーもあり、この通りテーブルクロスも問題なく？引けます( *´艸`)。