TC2000ライセンス走行

今日は仕事がひっさびさの完全お休みとなり、しっぽを振りながら筑波サーキットに行って来ました！

車高調とブレーキパッドを変更したので、フルノーマル時からの変化を見るため本当はコース1000を走りたかったのですが、先週の土日走行日は仕事を休めず、本日ライセンス走行枠があるコース2000をとりあえず走って来ました。

天気がほぼ間違いなく晴れと言うことで、先週の予約日にE1, E2と2枠予約。あまりお友達はいなそうな雰囲気でしたが何と！！！！



同じ会社でレジェンドカーシリーズに参戦しているお知り合いに偶然遭遇！！この方にはMR-Sのときに、レース使用済みの私にとってはバリ山のタイヤを何度も譲っていただき、ホントお世話になっておりました。そのタイヤで三重のサーキットまで自走したことも。。。

・・・とMR-Sのときのことを懐かしんでいるとなんと！




なんと！！






なんと！！！







えっ！！？？？


何か見慣れている気がするのに一度も見たことのないツーショットが・・・？




なんとなんと、以前の超愛車の新オーナーと偶然お会いしました。びっくりーー！！

車内とかのやりたかったモディファイがなされ、更には後ろ姿が素晴らしくかっこよくなってました！！！

フロントと合わせたデータシステムバンパー、あみあみによるブラックアウト・・・そして後期テールがソウルレッドにはめっちゃ似合いますね！これだけしてもらっていて何て幸せなMR-Sなんでしょう。思わず自分まで幸せになってしまいました(*´ω｀*)

と言うことで走行時間が来たのでE1枠を走りますが、、、、

ま、、、曲がらない、、、、ちょっとこの速度域でミシュラン・パイロットスポーツ4は安全と言うか怖いと言うか・・・？

ただブレーキパッドはノーマルパッドからZBPのHR1に変更してめっちゃ効くようになって安心安心です。

肝心の、効果を見込んでいた車高調は、バネレートは狙い通りいい感じで富士とかだと物足りないかもしれませんが、TC2000にはちょうど良いかも？と感じました。

しかしショックはシェイクダウンで減衰のセットを大きく外していて、ただジャッキアップをしないとセッティング変更できないので、E1枠は諦めてE2枠で変えたのを試すか、、、と思って一度軽くアタック、1分6秒8でした。

気温18度、ガソリンは60L位なので、ちょっと軽くしてー、真冬でー、ノーマルタイヤもハイグリップにしてーそうすると○○秒？？GTウイングなんか付けちゃったら最終コーナーが、、、ムフフ・・・とか妄想してたら1秒位のペースで走っている車が真後ろにいました。ｽﾐﾏｾﾝ。。。

ラインを譲って、そのまま1秒位の車に少しずつ離されながら付いていったらアタックが終わったようで、1ヘアでインを開けてくれたのでインに飛び込むと、、、、

ぎゃーーーーー止まらん！！！！！！



あぶねーーー、突っ込みそうでめっちゃ怖かったっス～～、思いっきりフェードしました。更には、80Rでリアが右に動くんですが、その状態から2ヘアに向けてカウンターとかでリアがまっすぐに戻って、、、止まらずにリアは左に、、、ナナメになりながら2ヘアに。

ブレーキだけでなく、タイヤも熱ダレですねー。傍目から見たら普通にオツリかもしれないのですが、いやいやスライド状態からまっすぐになったところでステアも遅れずまっすぐなのにオツリっぽい動きになるのはタイヤのグリップが足りないRRだから？？って考えると真ん中で止まらず反対側まで振られてしまうのも納得ですし、もっと動きを学びたいものの、80Rは一つ間違えば廃車の速度域なので「高い授業料」と言う言葉が思い浮かび、以降は

家計に優しいアクセルワークにw


E1枠走行後は同枠で2秒台で走られていた997 GT3の方に、カップカーのGTウイングの取り付け方法について教えてもらったりしました。


リアウイングはデカければデカいほど良い、但しノーマルの前後バランスが良いのでリアのグリップを増したらフロントも手当を、、、とのことでした。なるほどー、忘れずにフロントにもデカいカナードを(ぉぃ)。

フェードもしているのでE2枠は走るのをやめ、ショップにフルード交換に行くことに。TC1000で問題なく走れていたので完全に見落としていました。パッドを高性能にしたので、フルードも高性能にせねばですね。

いつもの主治医様に連絡しますが、あいにく今週末は大忙しでややこしいチューニングカーが入ってきているので作業できないとのこと。

と言うことで久々にお邪魔したCockpit川越さま。


ジムカーナや走行会で安心と信頼のショップにお願いしました。


ちなみにヨダレの出るタイヤもありましたが、、、

自分の車に合うサイズは無く、、、ホントにアタック用のタイヤ、どうしましょう。

フルードは、コクピット川越さまおすすめの「絶対フェードしないよ！」と言うG-Four335を入れて貰いました。

DOT5.1をしのぐドライ沸点でありながら、DOT4の扱いやすさを兼ね備えた良いフルードだと思います。



交換、エア抜きしていただき、しっかりタッチが戻りました！

ちなみに車両購入後、ノーマルタイヤを履いてサーキットに通っているのはRRの車両の動きを少しでも学びたいから、なんですが、購入時7部山だったのがそろそろ左端は0部山に近づいて来ました。

とりあえず一旦はミシュランのCUP2でお茶を濁すか、Hoogierとかの変態路線に行くか、AR-1でノイズと戦うか、インチダウンして19インチにして国産ハイグリップにするか、、、悩ましいところです。

徐々に車も良い動きにしつつ、人も慣れて行ければと思っています(⌒∇⌒)