まつぼうのブログ一覧

会社の帰り、ＣＤを聴きながら家路へ向かうと、助手席側スピーカーから

波の谷間に～♪い<プツ> のちの花がぁ～♪
ふた＜プツ＞つ並んでぇ～♪　咲いてぇい～る♪


・・・な、なんじゃこりゃ？！∑(￣▽￣；)！！
『プ』や『プツ』の瞬間ノイズと共に音がランダムに無断階に小さくなったり元に戻ったりを
繰り返していました(￣▽￣；)
聞いていると常時そんな状態になるのではなく、なったりならなかったりという状態でした。

メロンパンオフの際、お友達のtouchさんがうちのデッキを視聴してた際
うちのスピーカーからなにやら普段聞こえない音がするって言ってたのですけど
もしかして・・・これ？(￣▽￣；)
※視聴の際、昼飯の買出しに行っていて現象確認していない状態です(￣▽￣；）

・・・お約束の接触不良？(￣▽￣；)
と、チェックしてみると・・・平端子の差込口が広がっていてユルユル状態でしたw

外したついでにスピーカーに干渉して装着出来なかった汎用バッフルボードを削って
装着させよう！ということにしました。
・・・ホントは一からバッフルボードを作ろう！と思ったのですが
面倒くさくなってヤメました（^^；）←オイ


コイツはスピンドルサンダーという曲線物を削るのに向いた機械です。
真ん中に付いている円柱型サンドペーパーが上下にスライドしながら回転し
対象物を削ります。
カスタムフィットスピーカーなどですと無加工で装着出来るのですが
今回買ったスピーカー（ＭＢ Ｑｕａｒｔ　ＰＣＥ２１６というスピーカー）は
少々フレームが大きくて干渉しました。



クルクルと回しながらガリガリと削っていき・・・



こんな感じに削りました。


面取りをしてから削って剥き出しになった部分を
ウレタンシーラーで下地処理して研磨し、再度艶消し黒で上塗りしました。


バッフルボードを固定したところです。
モノはエーモンの三菱用１７インチバッフル『２３５５』です。
まつぼう的適合判断は・・・△という感じです（^^；）←なんだそれ

画像の矢印部分に干渉して取り付け穴がずれるのですが
穴のズレを気にせず、ネジをねじ込めば削らなくても装着可能という感じです。

・・・もともとメーカーはディアを適合車種に入れていませんので
装着の際は自己責任でお願いします（^^；）←オイ


スピーカーを固定して完了です。
イマイチ、オーディオも疎いのでこの固定方法でイイのやらよく分かんない状態です（^^；）

・・・で、装着後は音がちょっと変わったような・・・？(￣▽￣；)
バッフルを塗装して２日間スピーカーを外しっぱなしにしてからのいきなりの装着なので、
装着前、装着後の比較をしていない状態でして・・・(￣▽￣；)

・・・良くなったという事にしておこう!
少なくてもヘンな音量のノイズ、強弱はなくなりました！（*￣∇￣*)←それただの接触不良w

今日は定例の春のオフ会に
滋賀のブルーメの丘に行ってきました！
その中で有志を募って、
メロンパン作りにチャレンジしてきました。
生地をコネコネと難儀しながら格闘という感じでしたが中々楽しかったです！
過去のもくもくソーセージのさんざんな結果を教訓に
今回は失敗しないよう
慎重な作業が功を奏したのか、
なにげに無難にうまくいきました！
・・・今回はモザイクなしでいけそうです（^^；）
それにしてもデカイ！
やたらでかくてビックリでした！

昼から、残りの参加の皆さんと合流し、
ワイワイと楽しい時間を過ごさせていただきました！
また機会がありましたらやりましょう！＼（≧▽≦）/

最近ニュースでおなじみの暫定税率問題、
車に乗ってる手前、
自分のお財布に直接関係ある話題ですよね。
来週のオフ会に備え、この日に合わせて
ガソリン入れ控えた分を満タンにしようと（^^；）
うちの近辺のＧＳはどうだろう？とちょっち見てきました。

案の定、まだ値下げに踏み切っていない所、
いつも表示しているプライスカードを下げてしまって
値段がよく分からない博打モードのような所は、ガラッガラでした(￣▽￣；)

そんな中、うちがいつも入れているＧＳはキッチリと２５円/Ｌ下がってました(゜o゜)
こっちはやはり車の行列になって１０分ほど待たされました。

ＧＳにとって今回の問題はホントに大変かとは思うものの、
消費者側にとってはやっぱり、リッター辺り２５円引き、
うちのクルマで満タンで１６００円の差はデカいです。
どうしても安くなったＧＳに流れてしまいます(￣▽￣；)ゴメンね

でも１０年ぐらい前に比べれば、まだまだ・・・(￣～￣；)
・・・ハイオク１００円時代が懐かしい（ＴロＴ

昨日のオーバーヒートから次の日。
今日は月曜日なので出勤です。

オーバーヒートを起こしているゆえ、
乗っていかない方がいいとは思うものの・・・
そのまま乗っていきましたw
通勤片道２.５ｋｍ、５分ほどで到着するので、
水温が上がりきる前に
エンジン切る事が出来ます（*￣∇￣*)←そういう問題じゃない

昨日、オーバーヒート関連のページをちょっと探って該当しそうな原因を探りました。

・・・そういえば、ラジエターキャップって交換してたっけ？
・・・・。
今のディアはしてないなぁ(￣▽￣；)最低７年は交換してないや←オイ

・・・という事で、会社が終わった後、オーバーヒートの危険をはらんだディアで
そのままラジエターキャップを買いに行きました（^^；）

家に帰ってエンジンを十分に冷ました後、ラジエターキャップを交換することにしました。
ラジエターキャップを外し、新しいラジエターキャップを付けようとした時、

・・・あれ？・・・これってクーラント入ってないんじゃ？∑(￣▽￣；)！！ウヒョ～！
ラジエター内にあるべきはずのクーラントがほとんど入ってない事に気付きました(￣▽￣；)

・・・いやいや！まてマテ！だって昨日リザーバーに
タップンタップンに入れたじゃないの？！

・・・・(￣～￣；)
・・・・。
・・・リザーバーの詰まり？(￣▽￣；)
ラジエターはスッカラカンなのにリザーバーはタップンタップンというと
それぐらいしか考えられません。
・・・それも詰まった原因にも心当たりがありますｗ
・・・もしかしてクーラント漏れ対策に入れた漏れ止め？！(￣▽￣；)うそ～今頃？

今から２年半前、継ぎ目からポタポタと漏れている事に気づき、
リザーバーに入れたクーラントがゴクゴクと消費されていくのを見て
一刻もはやくなんとかしないとヤバイッ！（ＴロＴと、
漏れ止めを入れようとした時、
エンジンアツアツで、ラジエタキャップから沸騰したクーラントの吹き出しにビビッて
ラジエターキャップを開ける勇気がなくリザーバーから漏れ止めを入れたのですが・・・今頃？！(￣▽￣；)

漏れ止めとはいえ、いくらなんでも穴径７ｍｍ近くもあるリザーブパイプを詰まらせるなんて
まずないだろうなんてタカをくくっていたのですが・・・(￣▽￣；)漏れ止め恐るべし

原因が分かったところで昨日買ったクーラントをラジエターに注入しました。
完全にスッカラカンではないと思うのですが、
３．５Ｌほどクーラントが入っていきました(￣▽￣；)

とりあえずはこれで対策ＯＫかとは思うのですが
注意深く様子見しようかと思います。

・・・今度は詰まったリザーバーをなんとかしなくちゃ(￣～￣；) う～ん

会社の人が三重県に唯一オープンしたドンキホーテに行ったという話しを聞き
一度は行かなあきませんなぁ♪（*￣∇￣*)

・・・と言う事で鈴鹿にオープンしたドンキホーテに行く事にしました。

ナンナンナン～♪
ナントカ～♪ナントカホ～テぇ～♪と、口ぶさみながら（*￣∇￣*)←それ違う
道中を軽快に走り、信号で止まっていた時・・・
普段と様子が違う表示をしているメーターに目が止まりました。


え？！(　ﾟдﾟ) 　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ 　　(；ﾟдﾟ) 　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
・・・・Σ（ＴロＴえーっ！！！


水温計が・・・ちょｗ
・・・めっちゃピンコ立ちしとるーっ！（ＴロＴダーッ！

走っていると、水温が下がってくるのですが、信号などで止まると
とたんに目で追える勢いでギュンギュン針が上がり出してきます（ＴロＴ

不幸中の幸いか、水温計の異常に気が付いたのは
道沿いのホームセンターから７００ｍほど手前の地点で、
ここのホームセンターを超えると
慢性渋滞ポイントにさしかかりドツボにハマるところでした（ＴロＴ

すかさず渋滞しかけの道を右車線に寄り、ホームセンターのある道を右折して
ホームセンター内に入りました。
場内は少々混んでて、場内整理のおっちゃんに横断する人の為に制止させられるとたん、
さっきまで下がってた針がグングン上がってきました∑（ＴロＴＮｏｏｏｈ！！
早く動かせてくれ！！と焦る心境とは裏腹に、はしゃぎふざけながらノロノロと渡る親子連れに
泣きそうになりながら（ＴロＴ←本人必死w
なんとか駐車させました。

生涯初めてのオーバーヒートに焦りながらも
自動車学校で習った遠い記憶をたぐりながら思い出しました。
・・・え～といきなりエンジンを切らずに涼しい場所でボンネットを開けながら
アイドリングをさせて水温をクールダウンさせるんだったよな・・・？

すかさず熱を逃がそうとアイドリングさせながらボンネットを開けたものの
以外にもエンジンルームはいつもと同じぐらいの熱さ加減で
水温計を見ていなければオーバーヒートしているという感じではありませんでした。

ドラマなんかでオーバーヒートするシーンとかがあると
ボンネットを開けるとボワ～ッ！と白い煙がモクモクなんてありますけど
それに比べると、以外や以外という感じです。
・・・あそこまでいくと完全な末期症状だと思うのですが（^^；）

アイドリングしている間に何が原因なのかざっと見回しました。
クーラントが入ってない？
・・・でも２週間前に５００ｍｌの補充液を入れたばっかりだし(￣～￣；) う～ん
と、思いつつもリザーバータンクのフタを開け覗くと
奥の方に緑色の液体が見えます(￣～￣；)

２年半ほど前に継ぎ目部分の劣化でポタポタと漏れた経緯があるのですけど
漏れ止めを入れてから漏れが止まり、
それからアスファルトに漏れた跡も見られないので
今のところ漏れは止まっているとは思うものの
一応下回りを覗くものの、特に漏れてる感じはナシ。

ラジエターファンは？・・・あれ？片方は動いてるのにもう片方は動いてない？（ＴロＴ
・・・と思ったら、エアコン入れたら動きました(￣▽￣；)

ざっと見で原因が分からないのですけど・・・（ＴロＴどうしよう？

・・・・ボボボボボボボ・・・・・。
・・・・・(￣～￣；)
・・・って、アイドリングで下がるどころか上がってくるし！∑（ＴロＴ！！うほーっ！

これはマズイ！と思い、エンジンを切り、エンジンを冷やすかたわら、
何か対策出来るモノがないかホームセンターに行きました。

他にすぐできそうなモノはないか？と探したものの、どうも見つからず
走ったらクーラントが循環して減るかもしれないかも？と、ワケ分かんない事考えて、
なにを血迷ったか更にクーラント液を入れようとクーラント補充液４Ｌを買ってきましたw

おかげさまで、この前入れたのにまた追い込みで注入して５００ｍｌほど入れた時点で
リザーバータンクがもうカンベンしてください！というぐらいタップンタップン状態にw

水温計を見るとだいぶ水温が下がってます。
さて・・・この後、どうするか？
・・・間違ってもドンキホーテへ行く！という選択はナシで
積載車を呼んで運んでもらうか、自力で帰るか・・・？(￣～￣；) う～ん

・・・今までの感じ、走行風当てると水温下がるし・・・お金掛かるし・・・(￣▽￣；)

走ると下がるから大丈夫だろう・・・自力で帰ろうw
と、ヘンな確信を持ち、ここは自力で帰る事にしました(￣▽￣；)
渋滞なくスムーズにいけそうな感じで水温も安定して
これなら問題なく帰れると思いきや・・・１ｋｍほど走った地点で慢性渋滞（ＴロＴ

普段ならばさほど渋滞していないと思うものの、
今は気が遠くなるほど長い渋滞に感じます。
走行風が当たらないのでまたしても水温計がピンコ立ち（ＴロＴ

なるべくエンジンに負荷を与えてない様、繊細にアクセルを踏むつま先と
水温計の動きに全神経を集中しながら、
早く動いてくれ～！！（ＴロＴという思いが念仏の様に頭をよぎっていきました。

気が遠くなるほど長いと思った慢性渋滞もなんとか乗り越え、
スムーズに走行出来るようになり走行風が当たって水温が安定してきた頃には
水温計凝視でギンギンした目とつま先にどっと疲れがきました(-。-;)

ホームセンターから家までは３５ｋｍちょいぐらいと
たいした距離ではなかったのですが、やたらヘロヘロ状態になりました（ＴロＴ

何か対策しなくちゃとは思うものの、
とりあえず今日はやたら精神的に疲れたので寝ちゃいました(￣▽￣；)
・・・なんとか原因を探らなくちゃ(￣～￣；) う～ん