アイ彩のブログ一覧

次期戦闘車両の納車　完了!!!

オプション・モリモリで、中古エボが余裕で買えます。


これでも三菱が誇る、3B20 MIVEC-TURBO エンジンですから、そこそこ走ります。



とりあえず慣らし中・・・一昨日、昨日は計400km走りました。

今回のCVTは、前車よりチューニングが洗礼されていて普通に走っていました。

先週10日に、ekのターボ車（初期ロットのAT-ECU）のリコールが発表されましたが、
既に取り込まれていたので、アクセルワークが不自然でなかったんですね。


実は半年前に同じフレーズで 4WD・MIVEC－TURBO　が来た～ ブログ書きました。

それから半年後に ekカスタム２台目 来た～ をかくはめになるとは・・・


ｅｋは6月にマイナーチェンジするらしいので、マイナー後を購入する手もあったんですが
フルモデルチェンジ後のマイナーチェンジが必ずしも良くなるとは限りませんので・・・

良くなるパーツもあるでしょうが、コスト削減のためいろいろなパーツが安価なもので変わったりしたりして・・・

現行ekでも、パーツが良くなったらそこだけ交換しますからokです。




再購入理由は、ズバリ消費税！！

８％ＵＰ前に購入すれば、節約になるはず(^O^)／

車で３％の差額６万円は大きです。

それで、駆け込みで前回付けられなかったオプション・・・付けました。






などなど・・・

前車に付けたワンオフ・クルコンやホイールなど使用可能なものは移設済み。

あとは、ドライブレコーダーを取り付ける予定。


気になる前車は・・・と言うと













































です(^_^;)

主な購入理由は、こちらなんですけど(^_^;)

フレーム逝き、フロントガラスひび割れ、タイヤバースト、ライト粉々、左ドア開かず・・・

オフセット衝突で、全損扱いです。




みなさん、
事故には気を付けましょう!!










　

久々の知って得するかも情報シリーズ!!

自分は、整備手帳はCD版があるので問題ないですが、

部品番号や価格は、都度ディラーで確認していました。

最近は、なんでもWEB上にあるんですね。

今日、WEBを徘徊して気になる記事GETしました。



最新版の価格かは不明ですが、ほぼ最新のパーツカタログが
クリック、クリック・・・してけばWEB上で見られます(@_@)！
（ちなみに三菱のパーツは年2回見直しが実施されます・・・）

サイトは、http://partsfan.com

ek用（B11W）は、http://partsfan.com/mitsubishi/jp/jp/A01G1504A/B11W/こちらで。

ＣＴ系は、http://partsfan.com/mitsubishi/jp/jp/A016K009A/こちらで。

ＣＹ系は、http://partsfan.com/mitsubishi/jp/jp/A016Y104A/こちらで。

お友達が多いコペンは、
コペン(2002/05-2005/09)　http://partsfan.com/daihatsu/jp/jp/126110/
コペン(2005/10-2012/08)　http://partsfan.com/daihatsu/jp/jp/31D110/ですね。

※ただしＮｅｔ上なので、クリックについての責任は負えませんから自己責任でm(__)m


お気に入りに、登録しとけば便利この上ないです！！

これで、ディラーさんの手を煩わせることが減るでしょう。


p.s.合法/非合法の判断はできませんが・・・なんとなく○合法っぽいです(^_^;)

あとルート配下は

日本
・トヨタ
・レクサス
・ミツビシ
・スバル
・ニッサン
・インフィニティ
・マツダ
・ホンダ
・スズキ
・ダイハツ

イギリス
・ジャガー

ドイツ
・ポルシェ
・アウディ
・フォルクスワーゲン
・BMW
・メルセデス

見られるみたいです・・・

いままでオートクルーズ（クルコン）についてアップしてきましたが、この製品はスロットルコントロールの機能も漏れなく付いてきます。

オートクルーズ：高速なので一定速度で走る場合の自動アクセルコントロール。

スロットルコントロール：主に一般道でのアクセル開度補正。

一昔の車なら、アクセル開度＝スロットル開度でしたが
最近の車はスロットルバイワイヤーで燃費再優先設定、
アクセル開度と比例してスロットルが開きません(T_T)

それを補正する機能がスロットルコントロールになりますね。

今回のi-Cruiseのスロコンは、
①エコ・モード
②パワー・オート
③パワー(1)
④パワー(2)
が選択できます。

エコ・モードでは、メーカーが設定している燃費向上MAPよりさらに
アクセルレスポンスが落ちますが、燃費は10%～20％向上します。（個人の実績です）

逆にパワーモードは、②③④の順にアクセル踏んだ分より回転数が上がりパワ～って感じです。
エコモードとは逆に、③②④の順に燃費は落ちになります。
ただ走りに関しては、気持ち良くなります。

ターボ車では、ノーマルモードで特に気にならないですが、
ノンターボでは、重い加速が軽快に感じるでしょうか(^_-)

去年末、人柱としてekにオートクローズを取り付けました。

あれからトラブルもなく順調に使用しています。

自分が取り付けたクルコンは、パワーエンタープライズの
「i-Cruise Dial」と言う製品です。

以前にもこのシリーズを使用していましたので取り付けは簡単でした。

ただ一点問題となったものは、車種別ハーネスと言われるアクセルペダルに割り込ませるコネクターでした。

ekのアクセルペダルのコネクタサイズから、割込みできるハーネスは数種類あります。
ただ単にコネクタサイズだけの適合ではそのまま使えずセンサーの電気配線も考慮して
車種別ハーネスは「１Ｄ」となりました。

このハーネスは、SUZUKIの「エクスード」「SX4」などと同じです。

整備手帳では、多少加工をしていますが、そのままの使用で問題はありません。


また定価は、本体29,400円、車種別ハーネス5,040円の計34,440円ですが、
某オクで、車種別ハーネス「1D」セットは約半額の16,800円(+送料)で入手可能です

詳しい取り付け方法は、整備手帳で・・・

ek　オートクルーズへの道①　（オートクルーズ選択・コネクタ割込み編）
ek　オートクルーズへの道②　（各種信号線の確認編）
ek　オートクルーズへの道③　（各種信号線の接続実践編）


某社の社外クルコンでは、車速の設定が決まらず苦労している場合がありますが、
このi-Cruise は、簡単に車速学習が出来ますので車種による設定不要で一発設定です。

ek　オートクルーズへの道④　（オートクルーズ学習編）

ここまでの作業でしたら、ACC、アースなどの配線出来る方ならDIYで可能でしょうか・・・



現在、ここから先の禁断の純正オートクルーズスイッチ流用化まで進んでいます。
こちらの完成もComing Soon!!

寒い北海道/東北/北陸/中部以外の方って
「寒冷地仕様」があることは
知っていても関係ないと思っていませんか？


是非、寒冷地仕様のオプションを!!

カタログの最後の最後、最下位に「○」オプションで表示されています。

暖かい地方のディラーでは余り力を入れて説明していませんね。
自分も最初は、不要と考えていました(^_^;)

ekの場合のオプション内容は

・クラーント濃度アップ
・ヒーテッドドアミラー
・運転席シートヒーター
・リアヒートダクト
・スタートアップヒーター（PTCヒーター）
・強化バッテリー[AS&G無車のみ]
・アルミホイール装着車は、標準でフロントブレーキディスク塗装部位を拡大しています。

この順番で、カタログ最下位の「*9」に細かい字で書かれています。

特に便利で体感できるのは、
・運転席シートヒーター
・スタートアップヒーター
・ヒーテッドドアミラー
・リアヒートダクト
 ですね!!

オプション価格は
M/G　12,600円
T 　　17,850円

さすがメーカーオプション価格で、シートヒーターとスタートアップヒータがついている件です。

むりやり後付けすると、十数万になってしまいます(^_^;)

2WDのオプションだけです。

これから2WDを購入の方は、是非「寒冷地仕様」オプション検討を!!


三菱車しかわかりませんが、ほとんどの車種に「寒冷地仕様」ありますから
今後気に掛けてくださいね。

知っていれば得したかも・・・



4WDは、無条件に寒冷地仕様がついていますので検討不要ですよ。