マツダ純正のリモコンエンジンスターターが作動しなくなった話

　今回の記事はかなり恥ずかしい話なんですが、思い込みは怖いという話と、同じような悲しみを味わう人がなくなればと、備忘録的なお話。



　・警告灯は信じましょう。
　・アドバンストキーレスの故障を疑う前に、開けた覚えのないドアも、リアゲートを含めてすべて閉まっているか確認しましょう。

　家族の車の話なのですが、マツダのDJデミオに、最近マツダ純正のリモコンエンジンスターターを取り付けてもらいました。もう7万キロも走った車だったので迷ったのですが、子供のために車内冷却をしたくて取り付けました。リモコンエンジンスターターの取り付けはディーラーにまかせましたが、取り付け後、スマートキーの再登録が必要ということで、手持ちのキーをすべて預けて登録をしてもらう作業がありました。エンジンの始動に携わる、アドバンストキーレスシステムに割り込む装置ということで、そのあたりは専門の作業が必要なんだなという印象が強かったです。

　そして今回の話。
　今回、非接触タイプの携帯電話の充電器取り付けのため、アクセサリ電源をとり、シガーソケットとは別の、直結タイプの給電装置をDIYで取り付けました。その電源は、助手席足元のヒューズから取ったのですが、アースもそのヒューズボックス付近のアースポイントからとりました。アースを接続するときに、一旦純正のアースポイントを浮かせたのですが、それを戻したあとから、リモコンキーによるドアロックが作動しません。ドアハンドルのリクエストスイッチを押しても、エラー音が鳴る。リモコンエンジンスターターも当然始動に失敗する...。今回の作業で開けた助手席と運転席のドアはちゃんと閉まっている。

　ここからが思い込みの話だったわけですが...
　つい最近取り付けたリモコンエンジンスターターのことが真っ先に頭に浮かびました。一旦完全に電源が落ちたので、何かしらの初期化作業が必要なのかも...と。リモコンエンジンスターターは、ドアの開閉を見ていて、リモコンで始動後にドアを開けるとエンジンが停止する仕様になっています。また、当然ドアが開いていても始動しません。
　市販のリモコンエンジンスターターは、純正キーを1つ車内に設置してイモビライザーをクリアするタイプのものがあります。もしマツダ純正のリモコンエンジンスターターも同様に1つキーを持っているのだとしたら、そいつを初期化する作業みたいなものが必要なのかも、と勝手な推察をしました。
　設定マニュアルをネットでみつけ、確認してみましたが、特に初期化に関する記載はありません。キーの再登録作業は、専用の端末等がなくてもできるようだったので、念の為やってみました。結果は変わりませんでしたが...。

　この時点でリモコンエンジンスターターユニットのせいだと信じて疑わない状態になっていました。途中、メーターの半ドア警告灯が点灯しっぱなしになっているのに気が付きました。ルームランプを確認すると、ドア開閉に合わせてちゃんと消灯する。半ドア警告灯は、アドバンストキーレスシステムの不具合時にも点灯するとのことなので、ますますリモコンエンジンスターターとアドバンストキーレスシステムの不具合を疑いました。
　この時点で正常な思考回路なら、すべてのドアを開閉するのですが、今回は作業直前に走行していたし、作業で開けたのは運転席と助手席のドアだけなので、よもやリアゲートが開いているなどと思いもしません。リモコンエンジンスターターはドアの状態も監視しているので、もしかしたらユニットがおかしくなってドア開の信号を出し続けているのかも...なんて考えてしまっていました。これ以上悪化する前にお手上げにするかと言う気持ちで、ディーラーに電話。アースポイントを浮かせたことと状況を説明すると、「リモコンエンジンスターターのヒューズが飛んでるかもしれませんね」とのこと。このヒューズが飛んでリモコンエンジンスターターが動作しなくなることは割とあることだそう。とはいうものの、リモコンエンジンスターターからはエラー音が鳴っているので電源は入っているし、半信半疑に思いながらも、結局、予約がなくても見せに来て、とのありがたい提案をいただいたので、片道30分かけて訪れました。

　結果は。
「トランク開いてました。」
恥ずかしいことこの上ない。
しかし間違いなくリアゲートは開けていない。デミオのリアゲートは、リアゲートの取っ手部分のスイッチでしか開けられず、運転席やキーにスイッチはないので、誤って押したこともない。
ただし、リアゲートのラッチは電磁式なので、おそらく、室内ヒューズボックスのアースポイントを浮かせたときに、なんらかの条件で開放の誤作動をした模様。整備の方の話でも、まれにあるとのこと。
念の為エラーコードもみていただけ、エラーコードは1件もないとのことでした。自己責任の上しょうもないことで飛び込み整備の迷惑をかけたことを十分に謝罪しました。
そして、いい加減なDIY作業でシステムを破損しなくてよかったです。自動車の電気系統DIY作業が少し慣れてきた頃だったので、調子に乗ってたってことですね。いい勉強になりました。

　今回の教訓。
　・警告灯は第一義の意味をまず信じて確認する。
　・DIYのアースポイントは純正配線のアースポイントを避けて施工。

　トラブルシュートとディーラーへの往復でかかった約2時間半、完全に無駄な時間だったので、思い込みの激しい自分へのよい勉強代と思うことにしましたが、ディーラーに飛び込みで無駄な作業をさせたことは無に帰せません。本当に申し訳なかった。