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今年の冬は寒い?
ちっとも寒くならない?
けど雪山には行く!
スタッドレスタイヤに交換しました。


今年の冬は寒いと言われている時期がありました。
今年は珍しく秋らしい秋があったし、カメムシが多いし、たくさん雪ふらないかなぁ。
という反面、ちっとも寒くならない冬の入り。
例年であればそろそろ岐阜県内でも雪チェーン規制の看板を目にしますが、今年はまだ昼間に車のエアコンの冷房を使っているし、雨がざんざか降っているし、ちっとも冷え込みません。

どっちにしたって山に雪は降る!
雪が降ればスキーに行かねばならぬ!
ということで、早いですがスタッドレスタイヤにしました。
タイヤが新品なのと、通勤に使っていないので、タイヤの慣らしも含めて早めに。
あといきなり雪降ってもすぐ雪山に行けるように!!



ラングラーの純正タイヤにはM+Sの表記があります。
あたたかい地方で、凍結はまずなし、たまーに積もってもすぐ溶ける、くらいのエリアならこれでいいのかもしれませんが、やはりスキーに行くとなると役不足というか危険です。
純正タイヤのサイズは245/75R17という聞いたことのないサイズで、実際にそんなサイズのスタッドレスはどこにもラインナップがありません。
そこで外径差が5mm以内に収まるサイズのスタッドレスがないかとさがすと、265/70R17というサイズなら3銘柄ほどラインナップがあります。
その中から、乾燥路を走ることが多い岐阜に良さそうなスタッドレスということで、固めのWINTER MAXXにしました。

ホイールはMOPAR(クライスラー純正)のスチールホイール。
カタログにはウインター/オフロード用にとあります。
安い(スチールホイールにしては高い)です。
しかしながらこういうホイールが似合ってしまう車なので、ぜんぜんおっけー。
重さはすごくすごいですが、さして気にするような車でもないですし。
それよか頑丈そうで、そちらのほうが重要です。

もちろん自宅作業なので、ジャッキアップも困ったもの。
車軸懸架なので車軸にジャッキをかければスパっと浮くのですが、調度良いジャッキもなかなかなく。
ちゃんとしたフロアジャッキはとても高いので、標準型ジャッキのなかから背の高いものを選びました。



パンタグラフジャッキのできがよかったので、またマサダのジャッキを選びました。
高さ的にちょうどよさそうな大きさということで、能力は10トンタイプとオーバースペックですが、さくっと上がってしまったので、これはこれでよかったかもしれません。
頭のところに十字に溝が切ってあるのもポイントです。
ジャッキを掛けるところは車軸なので、フラットな頭では怖くて上げられません。

こんな重たいホイールを持ち上げたら腰をやられること必至なのですが、腕で持ちあげなければいいんです。



こんな風に、地面に座り、足を引っ掛けて、かかとを支点にくいっと持ち上げるととても楽です。
まずはジャッキで上げ過ぎないこと。

そんなこんなでめちゃめちゃ重いホイールを4本取り付けると、より一層オフローダーらしくなったラングラーはなかなか雪景色に似合いそうです。



毎年のことながら、雪山に行く準備が整うと、そわそわしてきます。