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以前からつけようとは思っていたけど後回しにしていたシリーズ、ドライブレコーダー、装着完了です。


いざという時、味方になるか、首をしめるか、賛否両論、ドライブレコーダー、取り付けました。

取り付けたのは、YupiteruのDRY-FH5000。
ユピテルダイレクト専売モデルです。
新しくなった500万画素のイメージセンサーがウリ。
GPSやGセンサーは搭載していません。
完全な常時録画モデルです。



なんかあったときに首をしめる、という考え方ではダメなんですが、そうならないように運転する、という戒めにはなると思います。
ついつい乱雑に運転しがちな朝の通勤時間帯など、もう一度自分の運転を見直すきっかけに。

早速取り付けてみました。



場所はここ。運転席からは、ルームミラーにしっかり隠れるので、視界の邪魔になりません。
かつ、このくらい高い位置に付けないと、MINIの小さなフロントガラスでは、上部20%をクリアできそうにありません。



気になる液晶ですが、起動後1分/3分で自動でオフになる設定ができ、夜間でも光が邪魔になることはありません。

気になる画質は、720p/30fpsで結構キレイに撮れます。
視野角も対角150°のモデルを選択したので十分ではないでしょうか。
試しに夜間の撮影状態をYoutubeにあげてみたので、是非ご覧ください。



なかなか綺麗ですね。

MacOSをお使いの方は、少々注意が必要です。
AVI/H.264のはずですが、QuickTimePlayerで再生できません。
ということは、そのままではiMovieでも編集できません。
VLCだとそのまま再生できるので、内容の確認はできますが。

動画は1分ごとにファイルが分けられて保存されます。
また、RECボタンを押した回のものは、プロテクトがかけられて別のフォルダに保存されます。
ただ、本体にバッテリーを内臓しているにもかかわらず、電源の供給が止まった瞬間に録画をやめてしまうので、そこが不満。
激しい事故で電源が落ちた時などのために、電源断後も20秒程撮ってくれるといいのですが。

4GBのclass6のmicroSDカードが付属していますが、720p/30fpsでは4GB程度じゃほとんど撮れないので、32GBのものを買いました。



これで、720p/30fpsの設定で約7時間45分の撮影ができます。
カードがいっぱいになると、古いものから上書きされていきます。
遠征した時は片道分くらいしか残らないのでもう少しほしいところですが、32GBがSDHCの仕様限界なので仕方がありません。
また、これ以上画質を落とすと、証拠としての信頼性に欠けてきます。
難しい所。

とはいえ、普段は自分の運転を戒めつつ、いざというときにはしっかり証明してくれる心強い味方、ドライブレコーダー、オススメです。

ちょっと早い気がしますが、冬の準備をしました。



豪雪地帯にお住まいの方に言ったら怒られますが、雪が待ち遠しくて仕方なく、早まってスタッドレスに履き替えてきました。

活気づくスキー場の広報、ちらっと聞こえてくる、ﾕｷﾁｬｰﾝ規制、だんだんそわそわしてきて、予約してあったスタッドレスに履き替えることにしました。
手元にスタッドレスがなきゃ、突然の大雪の知らせで山に突撃することもできません。



銘柄はブリヂストンの、BLIZZAK VRX。
変サイズ故に悩んだ末の決定でしたが、結果はイマイチ。
まだ雪道も走ってないのにレビューもクソもないですが、ドライが多めの僕のエリアでは、少々剛性に不安があります。
驚きのやわらかさなので、雪山だとさぞかし効くんだろうなと期待しています。

それよりも、脱ランフラットしたことの感動が大きすぎました。
驚きの軽さ。ランフラットどんだけ重いんだと。
最初は初期装着のランフラットは処分するつもりでしたが、溝もバリバリ、セコハンでも持っていけばコーヒー代くらいになるんじゃないかって声をもらって、めんどくさがらずに持って行ってみたら7000円になりました。
すごく買い叩かれてますが、どうせ捨てる気だったもの、儲けもの。

さて、これで「VRXで走る岐阜の夏2014」まで、リーチです。
来春までに、ホイールとタイヤ一式、用意せねばなりません。

さて、タイヤをはめ替えてもらったので、バランサやらなにやらも付け直されています。
その時に内側を、バランサを外す部分と貼る部分だけ拭われていて、外から見ると非常に汚らしい。
せっかく赤くてロゴ入りのキャリパーもキレイにしたいし、一度外して洗おうということで、輪止めをし、ジャッキアップを....

なんじゃこのジャッキアップポイントは。



BMWではおなじみらしく、この四角の中にジャッキの台をすっぽり入れて上げるそうです。
JOHN COOPER WORKSは、ランフラットモデルなので純正ジャッキは搭載されていません。
こんなアタッチメントも、見たことありません。
適当にジャッキをかけて少し持ち上げてみたら、この四角の部品が割れました。プラスチックでした。
打つ手なし。

まったく、コレだから輸入車は(笑顔

後にしばらく調べてみたら、僕が持っているマサダのシザースジャッキでも、掛け方次第で上がるとのことで、安全を確認しながら試してみたいと思います。

ともかく、これであとはスキー場へ向かうだけ!
来たれスノー!

去年Ko-Gaさんに誘ってもらって行った、TGRF。
今年もあるらしいとのことで、行って来ました。


去年と同じくすばしりに集合しました。
今年は86/BRZの数が尋常ではありませんでした。
行きも、帰りも、とにかく86/BRZ。

それと、天気はあまりよくなかったですが、去年のように起きたら車が凍っていたなんてことはなかったです。

ただ、韮崎あたりまでは車はピッカピカだったのですが、御殿場に近づくにつれて路面は濡れ、水で大量の落ち葉が張り付いた路面に。
集合場所ではすでにどろどろでした。
ただ、R358,R139が早朝に走ったら大変気持ち良い道で、気に入りました。


強風のなか、撮影タイム。


かっこよすぎて、やばい。


こやつの顔が、結構好きです。


雨が降ったり止んだり。
いい水しぶき。

天気もあまりよくなかったので早めの解散でしたが、RECAROのRS-Gにもう一度座ることができて、よかったです。
メーカーの人の意見も聞けましたし...て、え?

あのイベントは、いろいろ刺激されるので危険。

とりあえず、とってもサーキットが走りたかったです。
次行くならなんとかして走りたい。

先日募集のあった、みんなの“やんちゃMINI”コンテストに応募したところ、特別賞をいただけました。
そこでいただいた景品を紹介します。


納車翌日に伊豆スカまで1000kmの慣らしドライブはやんちゃでしょ!?ということで応募した、みんなの“やんちゃMINI”コンテスト。
なんと特別賞をいただきました。
ありがとうございます!

景品として、1万円分のオリジナルアクセサリーまたはライフスタイル商品がいただけるということで、せっかくなので特別賞でしかいただけない、ライフスタイル商品の中から、「JOHN COOPER WORKS 37バッグ」をいただきました!



冬は趣味でスキーに行くのですが、少し前から、スキーウエアやスキー用品を入れる大きめのカバンを探していました。
ディーラーで貰った、MINI COLLECTIONのカタログを眺めていると、なにやらちょうどよさげなカバンがあるではないですか。
しかもJOHN COOPER WORKSのロゴ入り!

コンテストの景品にいただくにはこれしかない!ということで、これに決めました。


さっそくいただいてきました。
担当さん、ありがとうございます!




片面にはJCWのロゴ、もう片面にはMINI、JOHN COOPER WORKS RACING ACADEMYの文字。


ウエアやグローブ、帽子を入れてもなお余りあるゆったりサイズ。
スキーの後の温泉セットなんかも入れられそうです。
赤い方の端っこにも、ポケットがついています。


さっそくスキーに行く準備をしてみました。(気が早い
JOHN COOPER WORKSのロゴ入りカバンをJCWに積む...素敵だ。


MINIだって、スキーを積めるんです!


ラゲッジルームに、ぴったり収まるサイズ。




こんな素敵なバッグをJCWに積んで、スキーに行けるなんて幸せです。
ありがとうございます!!

MINI三昧の素敵な冬が過ごせそうです。




※この記事はみんなの“やんちゃMINI”コンテスト について書いています。

スタッドレスタイヤの早期割引キャンペーンがそろそろ始まる頃、レアサイズ故に、早めに手を打ちました。


趣味でスキーに行きますし、地域柄、スタッドレスは必須なので、今年はもちろん用意が必要。
ブレイドの時に履いていた、ミシュランのX-ICE XI2がなかなか好印象だったので、次もX-ICEで...と始めたスタッドレス選び。
いろいろ悩みました。

まずはそのサイズ。MINI JOHN COOPER WORKSの純正タイヤサイズは、205/45R17。
する気もありませんでしたが、ブレーキの関係上、インチダウンはできません。
必然的に純正と同じサイズのスタッドレスタイヤを探すことになるのですが、これがまたレアサイズで。
215/45R17なら各社ラインナップは豊富なのですが、205/45R17となると、ブリヂストン最新モデルのBLIZZAK VRXや、ダンロップのWINTER MAXXなど、ごく一部にしかラインナップがありません。

サイズを数値上でみてみると、215と205では、外径が9mm、幅が10mm程大きくなるだけなので、履けそうな気がします。
と思っても、確信が持てないのであちこちで聞いてみました。
すると、「MINIのJCWなら、やめたほうがいいです。」としか言われません。
ホイールハウスのクリアランスが極めて少ないので、9mmでもダメだとのこと。
フルハンドルした状態で、荒れた雪道でバンプするとインナーが死ぬ。と。
ましてやスキーに行くなら...と言われ、あきらめることにしました。

となるとブリヂストンのVRXが良いなと思ったのでそれにしました。
今度はお値段。
ブリヂストンの最新モデルということもあって、お値段も横綱級。
しかしこれも覚悟の上で買ったJCW、数か所回ってタイヤ館で決めました。

ブリヂストンの専門店だから高いとかってに思い込んでいて、ダメ元で聞いておくかくらいの感覚で行ったら最安値がでてきてしまい、そのまま予約してきました。
いろいろおまけがもらえるのも、専門店っぽさ。
雪ブラシは、スキー場でホイールハウスの氷塊を落とすのに便利なのでありがたいですね。



ただそのVRX、かなりゴムが柔らかいので、僕のような乗り方をすると持って3シーズン、と言われました。
乗り心地のふんにゃり感は、トレッドパターンの工夫でそれなりに改善されているとのことで、見ものです。

初期装着のランフラットタイヤも廃棄してしまうので、スノーシーズン明けまでに夏用のホイールとタイヤを用意せねばならないことに。つらい。

とはいえ、スノーシーズンが待ち遠しいですね。
(雪がめずらしい地域の戯言。