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37.31リットル給油

43-37.31＝5.69リットル残（写真のメーター表示値）

357.8km/37.31L＝9.59km/l

レギュラー\134／リットル。
（EasyPay一般＋クーポン２円引き）


前回に続いて10km/lを割る悪燃費値。
冬場になるとアイドリング時間が少し長くなるせいかな？

価格も微妙に上昇中。

走行距離：69,396km

別件でディーラーに用事があったので、ついでに無料点検を受けてきた。

まぁ無料だけあって点検内容は大したことはないのだが、タイヤ空気圧の調整とか下回りは面倒なのと、室内清掃も無料券があったので同時にお願いしてきた。

聞くところによると、スズキの愛車無料点検はユーザーにとっては無料なので忙しい時期にお願いするのは恐縮なのだが、ディーラーはスズキから費用負担してもらうそうなので、遠慮せずに持ち込んでもらうのは歓迎なんだとか。

32.54リットル給油

43-32.54＝10.46リットル残（写真のメーター表示値）

325.0km/32.54L＝9.99km/l

レギュラー\126／リットル。（一般クレジット）

近所の給油所より安かったので、出先で満タン給油。

10km/lを切ったのは久しぶり。アイドリング時間が長かったかなぁ。
まさか低粘度のオイルの影響とも思えないけど、今後少し注視してみよう。

走行距離：69,123km

前回のオイル交換から4,255km走行（約8ヵ月）。

前回は車検時の無料交換でオイルのみ交換だったが、今回はフィルターも交換。

モリグリーン ZERO SN 0W20　：\1970
PIAAツインパワーフィルター　： \1618
工賃\0
会員向けクーポン券利用：-\500
------------------------------
合計\3,098 也

フィルターはAB製でも良かったが、\3000以上で\500値引きのクーポン券があったのでこちらにした。年末で切れるポイントも使って実質\2400。

オイルの銘柄は迷ったあげく、鉱物油の低粘度タイプを選択。（安い！）
冬場に向けて低粘度タイプを選んでみたが、レジにてこれで良いのか確認された。MA15エンジンの場合は5W-30が標準なので理解はできるが、オートバックスのHPで選ぶと推奨として出てくるのに。

公式ページにて確認してみると、VHVI　グループ３とことで、調べてみたら下記のような感じ。

VHVI：「Very High Viscosity Index」の略。
他に「High Viscosity Index」で「HIVI」とも言う。
鉱物油に高度水素化分解・異性化精製を施した高粘度指数鉱物油。
元は鉱物油だが、粘度指数が120以上と高く、硫黄分が少なく飽和分が多いので、「合成油」としての性能をクリアーしている。ベースオイルのカテゴリーは「グループⅢ」。
最近は、グループⅢ及びⅢプラスのベースオイルが、低コストで高性能と言うことで、低粘度タイプ（0W-20、5W-20、5W-30)のメーカー純正油で採用されていたり、高性能な化学合成油のベースオイルとして使用されているとか。
最新のＳＮ/ＧＦ-５規格クリアーの為にはグループⅢ以上の性能が求められているので、需要が増えているんだと。


PIAAツインパワーフィルター