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イイね!
2013年01月29日

本ちゃんセッティングへ!

先日輸入した、アレを持ってショップさんに車を預けて来ました。


壊れなければ無事完成です!



ただ、インプのエンジンは爆弾を抱えてまして・・・

・20万キロ目前の前期シリンダーヘッド(フルチューン加工済みだけどカム以外ノーマル)
・20万キロ目前の純正クランクシャフト(20万キロ物)
・20万キロ目前のブロック(フルチューン加工済みだけど部品はノーマル)

どれかが壊れてもおかしくは無いです。
幾らフルチューンとはいえ、金属疲労もあるでしょうし・・・。
無理してる部分があるのでそのうちどこかが壊れるかもしれません。

大分、20万キロの部品ってなくなってきてるんですが、微妙に残ってます。
これが無事終わればあとはメンテナンスを少しづつすれば良い予定なんですが・・・。
いまいち読めません。

シビックもクラッチ終了してて、ノーマルギア比に戻すのとLSDを組むということで金がまとまるまで封印している状態です。
まだ乗れるんで時々乗ってますが、今は会社の軽四で街乗りしてます。
流石に会社の車ずっとのるわけにはいかないので車屋さんに軽四をもらったのでそれを足にしようかとおもっとります~。

シビックは燃費も二桁ぐらいで走れて、経済的にもインプ転がすよりはかなり良かったのですが・・・修理代が今出ないので仕方ないです。

うーん、6月までには片付けたいです。
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2013/01/29 14:00:16

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この記事へのコメント

2013年1月29日 20:27
こんばんは。

EJのクランクシャフトを手にとって見ると
バイクのクランクかよ!とか思っちゃいます^^

20万kmも使っているモノなら
問題は無いでしょうが少し不安にもなりますよね。

私もそこいらが気がかりでエンジンを組むにあたり
鍛造の強化品とまでは行かなくても
負担が掛からない様にバランス取りだけは
譲れないメニューとしました。
コメントへの返答
2013年2月2日 11:06
こんにちは!

EJのクランクはそんな感じなんですね。
バイクのクランクを見たこと無いのでわからんかったです。

20万キロ部分の金属疲労がバリ怖いですw
ブロック割れる可能性も・・・。

鍛造強化品は少ないですが、バランス取りだけはしとります~

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