なんてこったいｗｗｗｗｗ

今日は昨日の反動で半日寝てましたorz
休みでよかった・・・ｗ


天気もいいし良いスポットで撮影でもして車屋に顔出すという予定で動いてました。


んで、昼飯を食いに行き、戻ってエンジンかけました。










こんな警告灯がエンジンかけてるにもかかわらず点灯！！！（CHKエンジンは常についてる）


３ヶ月ぶりに帰って着ました！！！



こんでいいわｗｗｗｗｗｗｗ



でもね、軽くアクセル煽ったら消えたんですよ。
でもエアコン入れたら12.5Vから14.2Vを行ったりきたり･･･。
12.5Vまで落ちたと思ったらじわじわ14Vぐらいまで復活するという・・・。

意味が分かりませんｗ
電圧が不安定な感じです。


ひやひやしながら5キロほど離れた車屋へイン・・・。
B線の抵抗測定したり、電圧計ったりしました。
電圧が少し低いだけで配線自体に異常なしでした。

うーん、なぜだ？
バッテリーも変えたばかりだし、ブラックオルタで発電不足はありえないはずです。
純正ヲルタで十分足りてたし・・・ｗ

ということで、水曜日に純正オルタに取り替えてブラックオルタはまた入院です。

去年のこの時期にメインハーネスのアース不良で死に掛けてるんですよね。水温センサーがぼけてファン動かずにオーバーヒートしかけたし、スロポジもぼけたし・・・。
原因が分からずセンサー変えても直らなかったので、純正ECUのアースを別で取ったら直るという事件が。。。
メインハーネスは死亡しかけてるらしいです。

充電制御の関係でそうなってるんであればメインハーネス終了でしょう。





205000キロも走ったら退化が順調に進んでますね！！！！
メインハーネスは正直かえるの大事なんで出来ればエンジン下ろすタイミングでやりたいです。。。。


だれか後期の箱ください。