キボ@のブログ一覧

ということで、8月のクソ暑いのにサーキットを走りました。
水温がかなり上がってしまう状況でパワーダウンを強いられておりましたが･･･ログデータを確認！
写真などはありませんが･･･

一定回転数の一定の負荷からログが残るように設定してもらってます。

ブロック水温最大：105度
吸気温度最大：52度

温度関係はこの程度しかとってませんが･･･吸気温度が意外に優秀です。
エアクリなんてエキマニの真上だし、熱対策は一切してません。。
これ3周ぐらいしていっちばん熱い時の数値です。多分クーリング中で風が少ないときかな。
3層前置きインタークーラーの効果はこの時期にモロに出てますね。
インラップから2週ぐらいは30度台でした。

水温ですが、やはり1周で100度越えでした。
ファンはもちろん回りっぱなし。
油温と水温がほぼ変わらないぐらいの数値にいて驚きです。

これは原因がいまいちつかめてませんが･･･
かなりエンジンが疲れてることもあり、発熱が余計にでかいのかなと思ってます。

あと8年9万キロ使った安いアルミラヂエーターもいい加減漏れてるし目詰まりも酷いんじゃないかなと思い･･･



たまっていたクレカポイントを放出して、DRLのラヂエーターを注文しました。
次のエンジンは熱対策不足で壊すわけにもいかないし、排気量アップなどで増える熱量の処理も考えなければならないのでね･･･。
これから岡山国際とかも少し走りたいけど、以前2周で熱ダレしてパワーダウンしたのでその対策にも！！

9月に1度だけ走るので、それには新しいラヂエーターで行ってみようとおもいます。
新しいエンジンにつけては効果が謎なので･･･試します。
好奇心だけでクーラントを買うというムダをしてしまいますが･･･今との差がわからないとありがたみもないということで（ぇ


といった感じで暑い夏をのりこえかけてるのにやっとやっと対策です。







あ、去年直したエアコンはばっちり効いて最高でした！！

こんにちは
暑さに負けたキボです。



14日に久々のタカタ走行してきました。
中古の71Rで59.3秒が出てから、激しくパワーダウンして終了でした。
エキマニの継ぎ目から排気漏れをかなりしていて、どうやらそれが進行してパワーダウンしたみたいです；；
あとラックが死にすぎてハンドルの感触が相変わらず変でした。これ直すのは楽しみだなぁ。

気になったのが、水温が１周で１０５度！
なぜか異常に上がります。
やっぱりエンジンが終わりかけてて、ノックが出てるのかなぁ。
５月末に走ったときは３０度ぐらいだったけどここまで上がらんかったです。。
パワーも回るけどパンチがまったくなかったです。。

９月１６日に身内走行会があるのでそれがこのエンジンのラストだけど･･･水温上がる対策だけは多少していきたいとおもいまする
ファンは回ってるし、おそらく点火時期とかで多少は。。。


腕はブランクが続き落ちに落ちてる状態でした。
はじめてNAロードスターに乗って走りましたが、ライトウェイトの乗り方を知らず撃沈
速度的にノーブレーキってところが怖くてたまらないビビリ祭りでした。
得たものはあったので、また借りる機会あったら練習したいなと思いました。
精進あるのみです。

ということで数ヶ月ぶりのタカタはボコボコに終わりました。
ただ、いろんな人と遊べて楽しかった！

終わってからは豪華メンバーで打ち上げに。。
最高の時間でした！！

GRB用新品ブロックがやってきました。
たけー！


さて、構想から約2ヶ月ほどたちました。
HKSの2.2Lキットが届き、ブロック届きました。

ヘッドは加工品が9月頃上がってくるそうです。
首が長くなってます。
カムも加工品で同時期にやってくると思います。


さて、ここに来て問題が一つ。

ARPの強化ヘッドブロックボルトを注文してました。
納期未定だったのですが直輸入することにしてなんとか手配は出来たのですが･･･ここに来てヘッドスタッドボルトが現地ですら納期不明になりました。
CA625+という高い方をお願いしたのですが、これがいつになるか分からない状態に。
ブロックボルトは通常品しかないのでこれは7月末にやってくるそうです。
CA625でなくても十分な強度はあるので7月末にまだ未定なら通常品に変更予定です。


あとは特に特殊なものを頼んでないのでスムーズにいけるはずです？？？


オイルポンプに悩んでおりますが、GRB用流用かなーと思ってます。
JUNから出てるのは高いし、コスワースは手に入るか分からないし、AVO製は安いけどどうなのって感じなので･･･。



まだまだ悩みが増えていくからなかなかつらしですね！
でもこの期間が一番楽しいのかもしれません。


あ、ペンギンフォームも来ましたよ！！
フロントフレームの溶接割れを直してついでにムフフです。
メンバーも補強したいﾃﾞｽﾈェ

一番大きいところのHKS2.2Lキットが来ました。
実はこのピストンに関しては2セット目です。

今キャンペーン中で10万ぐらいのおまけがついてきてお得な買い物になってました。
ありがたき幸せ。

カムが変更になりました。
BCのカムがちょっと？？？って感じだったのでTOMEIさんにお願いして特注してもらうことになりました。
といってもプロフィールはPROCAMの255用と同じ物なのでセンサー山追加的な感じですね。

納期は9月だから、しっかり首洗って待ちます（

さて、日曜日に走ってからまたもインプは放置車両化しておりますが･･･こんなもんです。




エンジンのお話ですが、やっとこ構想も固まり実行へ移すことになりました。

・HKS２．２
・ブロック補強
・BCカム
・コンプリートヘッド
・燃料ライン増強
・BIGスロットル（純正互換）

ここまでは確定でなんとかいけそうです。
インマニと汎用デカスロットルは予算とその他関係で次回持越しです。
+25万ぐらいそこにかかってしまい、EJの場合ここはあとからいくらでも手を入れれるので見送りです。

GRBブロック流用のデータが無いので情報をお持ちの方はよろしくお願いします。

あとついでメンテで

・ステアリングラック交換
・マスターバック交換

をやろうと思います。
両方とも２４万キロ使った代物で、ラックは完全に終わっててこの前のタカタも切り返しが変なのとハンドルセンターがめっちゃ狂いますｗ



A052履いた話

３月にやっと下ろしてアタックできました。
１年ちょい寝かしましたね。

タイムは７１Rと０．６秒程度でした。

これは賞味乗り方の問題だとおもうので改善するとして
このタイヤのおかげで車両の不具合も一気に出てきました。

・ABSの変な介入
・ラックのガタ

これが無くなればもう少し無難にタイム出そうです。
リリース中にABSが介入して急激に制動がなくなるのでクリップ付近でオーバーランします。
71Rだとそこまで出てこない部分を見ると、A052の負荷でラックが動くなりしてアライメント変化でABSが介入してる可能性もあります。



頑張ってメンテして冬には更新がんばります。