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えむしぃ@34の愛車 [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2018年5月27日

セルモーター交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内

1
1ヶ月前に気分でセルモーターをC34に付いていた三菱製に交換してみましたが、音が好みでは無かったので、新たに用意しました。

99年10月以降の寒冷地仕様とGT-Rの純正です。
日立製で品番は23300-AA300です。

こいつは日産グリーンパーツのリビルト品の中古で平成6年式のBNR32から取り外したものとのことです。
使用感が少ないのでとりあえずそのまま付けてみます。
2
付いているセルモーターを取り外します。

ところで前回交換時に見つけたタイロッドブーツへのグリス((と思われる)の付着。。ブーツ自体に割れは見当たらないので、洗浄して経過観察ですね〜
3
新旧比較
上が先月取り付けたC34の三菱製 23300-08U10 1.0kW

下が今回取り付ける日立製 23300-AA300 1.2kW

ちなみに‘99.10までの23300-20P05に対して-0.2kWとなり、ケースが小型化されているようですが、歯数を10→11枚にする事で出力差をカバーしているそうです。

本当は20P05が欲しかったのですが...
4
完了。
肝心の音はGT-Rよりも若干軽く聞こえますが、今まで交換してきた物の中では一番しっくりくる感じで良いですね。

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この記事へのコメント

2018年5月31日 23:38
こんばんは。
日産車のガソリンエンジン用リダクションスターターモーターは、プラネタリー方式のみのようですね。トヨタのようなギヤ式リダクション方式のものは、ディーゼルエンジンのみに採用していたような気がします。もし可能でしたら、ディーゼルエンジン用も検討なさってください。
コメントへの返答
2018年6月1日 7:25
おはようございます!

そうですね、ガソリン系のリダクションはみんなプラネタリーギアだと思います。
RDエンジンの2.0kW高出力タイプ、気になりますね笑
ちょっとVGエンジンっぽい音だったような...好きな音ですね。

ピニオンを変えないと付けられないと思いますが汗
2018年6月28日 0:58
こんばんは!
私も20P05持ってますが、日立製のプラネタリー式は昔のトヨタ車っぽい音ですよね~。
やっぱり三菱の減速無しの方が好みなので速攻戻しましたが(^^;
C33のRB20Eに装着していた時は違和感ありまくりでしたw
コメントへの返答
2018年7月4日 7:37
おはようございます!
以前ブログで拝見いたしました^^

そうですね!確かに7Mエンジンなどに少し近いような気もしますね!
三菱のコンベンショナルタイプはL型からの流れを汲んだ音で、あれはあれで良いですよねw
なので私もC31はあのままです。(L28用セルもきになるところですが...)

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