アイドリングストップメモリーユニットを流用してSPORT / POWERモードにメモリー機能を追加

この整備手帳はパーソナルCARパーツ アイドリングストップメモリーユニット (IDLSTPMEMO1) を流用使用。

本来であればエンジン始動時にアイドリングストップオフの状態で始動、その状態をメモリーして次回の始動時に同じ状態にする (＝前回がオンであれば次回もオン。前回がオフであれば、次回もオフ。) にするアイテム。

これを車両に備わる SPORT モード (HYBRID は POWER モード) に流用してエンジン始動時に SPORT モードで始動。その状態をメモリーして次回の始動時に同じ状態にする (＝前回がオンであれば次回もオン。前回がオフであれば、次回もオフ。) を可能にしてみたときの整備手帳です。

【関連ブログ】
・ネタはいろいろあるけれど… (第4回) - 後編 - 2018年05月06日
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/41449579/


“流用”…と言っていますが、これはパーソナル CAR パーツさんの製品の場合であって、他社さんの製品だとアイドリングストップオフと SPORT / POWER (スバルだと SI-DRIVE) 両方に対応していることをうたっている製品がたくさんあります。(^_^;)

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まずは、メモリー機能だけの配線図はこちらです。

割とシンプルですね。
純正配線の切断が必要です。

アイドリングストップメモリーユニットを取り付けたときとの違いは、5番 紫を切断 → 3番 緑を切断という手順に変わっただけです。

それ以外の配線についてはこちらの整備手帳をどうぞ。

【関連整備手帳】
・アイドリングストップメモリーユニットの取り付け
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/4291980/note.aspx

ちなみに。ハイブリッドの場合は、これで問題無いはずです。

こちらの配線図は、増設した SPORT モードスイッチを通常通り使用するための配線図です。

注目するところは、増設スイッチの分岐はアイドリングストップメモリーユニットの接続よりも前のところ (コンピューター側に近い方) で分岐する必要があります。

そして、うちのオーリスはこのような配線状況になっています。

SPORT モードのメモリーはアイドリングストップメモリーユニットを流用。

そして、アイドリングストップオフは BLITZ パワスロ (スロコン) の SCS ハーネス (別売) でエンジン始動時にアイドリングストップをオフにするようにしています。

ということで、作業をされる場合は自己責任でお願いします。