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オッティの話。



霜降りの季節になりましたので、夏タイヤから冬タイヤに交換しました。

チェーンを携行する選択肢もありはしますが、長距離通勤がメイン用途なオッティには、実質冬タイヤの1択です。




純正サイズより、少し大径。理由は後述。



before



13インチ。

からの、

after



14インチ。

からの、

omake



15インチ。

鉄ちん12本保有。馬鹿ですね。



15インチは夏タイヤなので、大人しく14インチを履かせました。

本当は鉄ちんのままが良いのですが、周囲から｢雰囲気が普通じゃない｣｢怖いからやめて｣とのありがたいリクエストをいただいていたので、



ランサーセディア(前期)の純正ホイールキャップを付けました。

直線的なデザインも好きなポイントのひとつですが、キャップを外さなくてもホイールナットにアクセス出来るので便利なんです。



全部、トッポからのお下がりなのでゼロ円。外径は確かに大きいけれど、メーター誤差がほぼ無くなったので丁度良いです。

処分せずに取っといて良かった。

今日は小雪が舞うほどの寒さでしたが、これで冬支度はバッチリです。

外径が大きいのでフェンダーとタイヤの隙間も幾らか少なくなって良い感じです。

あとは亀甲タイプの金属チェーンがあれば尚良です。

オッティの話。



before



ドアミラーのスイッチを、



after



新型にチェンジ。



ETACS流用に欠かせない、新タイプのドアミラースイッチ。H82Wのekワゴン用でもH82Aのトッポ用でも良かったのですが、訳あってCS2Vのランカゴ用を仕入れたため、ちょっと苦戦しました。配線の色が82とは全然違うのですよ…



。



スイッチ下はカオスです。

何度かヒューズを飛ばし、何日も配線図とにらみ合い、抜いては挿してを繰り返し、遂に完動するようになりました。



余談…

ドアミラースイッチ用のヒューズが飛んだかを簡単に確認する方法

「ACC以上のキー位置でワイパーレバーを操作する」

ワイパーとドアミラーのヒューズは兼用みたいなので、ヒューズが飛んでいたらワイパーは動きません。

オッティの話はお休み。

今日は時間が出来たので、先日テレビを見て(ロンブーの淳さんが出てたアレです)気になっていた熊本城を見に行ってきました。



櫓の左下に注目です。



崩れた石垣は、



ナンバリングした上でこのように並べられ、どこにどう積まれていたかを特定して、｢元通りに｣積み直すそうです。

気の遠くなる作業です。



損傷した天守閣、少しずつ復活しています。やはり天守閣が復活すると雰囲気が違いますね。何だか嬉しくなりました。

現時点ではこれ以上近づくことが出来ませんが、もっと近くで眺めることができる見学ルートが順次開放されるそうです。







がまだせ、熊本！

オッティの話。

ETACSの機能をざっと確認。



運転席まわりは、



こんな感じです。

キーレスのLOCKを1回押すとドアロックし、



ドアロックに連動してセキュリティが起動します。

ランサーカーゴから流用したセキュリティのパイロットランプが点滅します。

更にLOCKを2回押すと、ドアミラー格納。

更にLOCKを長押しすると、窓ガラス全閉。



逆にUNLOCKを1回押すと、ドアロック解除&セキュリティ解除。

UNLOCKを2回押すと、ドアミラー展開。

UNLOCKを長押しすると、窓ガラス全開(フロントのみ)。



半ドアのまま走り出すと数km/hくらいで警告ブザーが鳴ります。

ドアミラーを格納したまま走り出すと30km/hくらいで自動展開します。

ヘッドライトはAUTOモードではダッシュボード上の明るさを検知して自動でOFF～スモール～ヘッドライトONを制御します。非AUTOモードでも、点けっぱなしでキーOFFしてドアを開けると自動で消灯します。

ワイパーは可変間欠＋車速連動です。

ルームランプは減光機能付きです。

ギアをリバースに入れるとブザーが鳴ります。



諸事情でやむ無く購入したオッティ(ek)でしたが、なんやかんやでお気に入りなんでしょうね。

ランエボの話。





リアフェンダーを部分的にツメ折りしてバンパーに小細工すれば、あっさり235幅のタイヤと9Jのホイールを飲み込んでくれます。

というのは半分冗談で、現在はフロント235、リア205の天然ドリフトスペックで秘密基地に格納中。

間もなく車検が満了するのと、諸事情で車検を受けない予定なので、明日から車検満了までの数日間、オッティからランエボに乗り換えて通勤諸々に活躍してもらいます。

楽しみです。