サーキットとドリフト仕様の本格NAカスタム！ - フェアレディZ

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サーキットとドリフト仕様の本格NAカスタム！ NEW

Bru_Z34
日産 / フェアレディZ
フェアレディZ_バージョン_S(MT_3.7) (2008年)
- レビュー日：2026年5月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：2
価格：5

満足している点: 6速マニュアルとNA V6エンジンのダイレクトなフィーリングが最高です。高回転まで気持ちよく回るレスポンスの良さと、駆動系のリニアな挙動にとても満足しています。
不満な点: ドリフトやサーキット走行を連続ですると、純正のオイル温度が上がりやすい点です（現在はHKSオイルクーラーで対策済み）。また、リアの車重が少し重い印象があります。
総評: 街乗りからサーキット、ドリフトまで、ドライバーの腕次第で最高のパフォーマンスを発揮してくれる素晴らしいピュアスポーツカーです。電子制御に頼らないアナログな楽しさがあります。

デザイン: 4; ワイド＆ローなリアのスタイリングとボリュームのあるフェンダーが気に入っています。GTウイングとの相性も抜群で、非常にレーシーでカッコいいです。
走行性能: 5; HKSの車高調（Hipermax IV SP）を入れているため、コーナリング時のロールが一切なく、狙ったラインを正確にトレースできます。トラクションの掛かり方も非常にダイレクトです。
乗り心地: 5; サーキット向けの硬い足回りにしているため、街乗りでの乗り心地はかなりハードですが、路面のインフォメーションがダイレクトに伝わってくるので運転していて非常に楽しいです。
積載性: 3; 2シーターですが、リアのハッチバックを開けると見た目以上に荷物が載ります。サーキットに行く際の工具や小物を載せるのには十分なスペースがあります。
燃費: 2; 3.7リッターのV6エンジンなので燃費は良くないですが、走りの楽しさとパワーを考えれば全く気になりません。ハイオク専用ですが満足しています。
価格: 5; 現在のスポーツカー市場の中では、このスペックのFR・MT車がこの価格帯で手に入るのは非常にコストパフォーマンスが高いと思います。最高のベース車です。
故障経験: 特に大きなトラブルはありませんが、サーキットを走ると純正オイルの温度がすぐに限界を超える点だけが弱点でした（HKSオイルクーラーで解消済みです）。