アイドラーズ夏の12時間耐久（J'sロドスタ進化編）

さて、順位こそ21位ではありましたが．．．

12時間240ラップを走りきるという目標を掲げ、

今年のJ'sロドスタはそれなりの進化をとげていました。

カナードが赤くなっただけじゃありません（笑）

ここで主要なものだけ明かしたいと思います。


昨年のレース後のフロントタイヤが物語っていたのは大幅な軽量化の必要性。


そこですっぱり割り切りエアコンとハードトップを外しFRP製の日よけを設置。更にボンネットも軽量化。全部で子供一人分くらいのダイエットを果たしていたのです。



また、昨年のレースでは全然もたなかったフロントパッドと余りまくったリアパッド．．．
ブレーキの改良も大きな課題でした。


そこでアクレさんに特注特厚パッドを制作してもらい、JOYFASTさんにそれが入るスペシャルローターも作成してもらいました。なにげにキャリパーブロックも新品です♪


更にブレーキの前後配分を調整するブレーキバランサーを導入。この効果は非常に大きかった！また、ミッションは12耐用に温存していたオーバーホール済み品（要するに新品状態）を投入。


リアビューでは新たに床下の空気が抜けやすいエアロを導入していることがわかりますが、よく見るとマフラーエンンドがやけにピカピカ！？


実はレース直前の整備でエキマニが割れていたことが判明したので、古かったマフラーと合わせて排気系を新品に総取り替え。もちろんポン付けなどではなくJOYFASTさんに耐久レース用の補強加工を施してもらっています。


また、ドライバー交代がスムーズにいくようシートベルトの跳ね上げ機構を自作♪


更に更に、扱いやすいハンドルへの変更やタイマー設置等々．．．数え上げればきりがありません。ガチンコでシングルを狙う意気込みが伝わりますでしょうか？（笑）


結果として、今年のJ'sロドスタはタイヤやブレーキへの負荷を減らしつつ、レヴリミットを落としても従来と遜色ないタイムが出せるクルマになっていたのです。タラレバですが、もっとフルコースコーションの時間が短く、ペナルティーを受けることも無ければ、きっちり240ラップの目標をこなしたことでしょう。

素晴らしいクルマに仕上げてくれたJOYFASTの皆様にこの場で感謝したく思います。最高に乗りやすかったです。本当にありがとうございました！


レース編につづく