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今回初めてのサーキット走行だったからかも知れないけど、フルノーマル＆スポクロSPORTSモードONで殆ど車に対する不満を感じませんでした
敢えて言うなら若干ロールが大きく、左右の切り替えしで加重移動を待つのがじれったかったですね
でも、ロールがあるから逆に掴みやすい（＝乗りやすい）のかも知れません
おそらくメーカーは意図的に、速さと楽しさと扱いやすさを高い次元でバランスしているのでしょう
ポルシェ、つくづく素晴らしいデス（＾＾）

さてFSWショートコース、次のチャンスがあればやりたいことがあるので、自分の為にメモしておきます



今回1本目30分、2本目15分、3本目15分、合計1時間の走行でしたが、ブレーキは3本目にはフカフカ
どうしてもコーナーの突っ込みが甘く不正確になってしまったので、2本目でタイヤが一番美味しい5～10周目くらいにピークを持ってこないといけませんでした
私がそのころやっていたのは重量ハンディのある澤選手の同乗走行車を追いかけ回すことorz
聞くと同乗走行、大人一人分の重量ハンディは、タイムで0.5秒くらいだとか！どうりでついて行けたわけです
初サーキットの興奮で舞い上がり、前が詰まっているにも関わらずブレーキをセーブしなかったのは痛かった
それさえ無ければブレーキも3本目までもったかも？
一つ目の反省点です

それと今回、クレフ側がクリッピングポイントに置いてくれたカラーコーンを目安に、アクセル全開区間をなるべく長く取るように走りましたが、一箇所だけ余裕のある、スキール音の一切鳴らないコーナーがありました

バックストレート手前の左

ここはエスケープゾーンが無いので敢えて何もしませんでしたが、いつもアウト側に大きな余裕が残ってました（もったいない！）ちょっとくらい詰めても危険じゃなさそうなので、このコーナーでもっとスピードが乗せられるようにその前の右コーナー、クリップの位置を変えようかと
それを可能にするためにはその手前、ゆるい右の曲がり方を工夫しなくてはなりません
（どういう工夫かは内緒）
これをやるとたぶん、バックストレート･エンドで2速レッドゾーンぎりぎりです

あと、最終コーナーの曲がり方は、もうちょっと工夫すれば全開に移行するタイミングを早められそう
（モチどういう工夫かは内緒）

たぶんこれで狙える？次回は35秒台♪
（タイヤが駄目なのに次回っていつになることやら！）

mizpeeの独り言でした（＾＾）