Mizpeaのブログ一覧

今週は久しぶりにビンランガールの国をウロウロ。

大好きな台湾料理をたらふく頂こうと思います（＾＾）

いつも思いますが、台湾新幹線で飲み物を配る女の子↓↓↓は美人揃いデス♪


英語も日本語も通じます♪


おっと車掌さんまで♪







え～～～～






～～～～






ここまでのお話、






もちろんタイトルとは無関係です（爆）







さて、

先日取り上げたプジョーRCZの記事について誤解の無いようにしておきたいのですが、
RCZというクルマを馬鹿にする気持ちは全くありません。
時代に合ったサイズとパッケージだし、デザイン的にも大いに魅力的だと思います。

ただ、写真とスペックだけを頼りに私個人の感覚でRCZの立ち位置を考えた場合、
どうしても昔乗った初代アウディTT（クワトロ・6MT）とオーバーラップする部分が多く、
記事で言うほどストイックなスポーツカーではないように思えたのです。

全長4287mm、全幅1854mm、全高1359mm
重量：1366kg
エンジンスペック：DOHC直列4気筒、ツインスクロールターボ付き、排気量1598cc
＜6速AT＞最大出力：156ps/5800rpm 最大トルク：24.5kgm/1400‐3500rpm
＜6速MT＞最大出力：200ps/5800rpm 最大トルク：25.5kgm/1700-5000rpm

しかしそれはポルシェを所有し、且つレースにまで足を踏み込んでしまった今の私だから思うこと。
そもそも大衆車メーカーのスポーティーカーをそこまでの目で見て良いものか？

だって、

そういえば昔の私にとってアウディTTは立派なスポーツカーでした。
普段はほぼ100%街乗り。たまにクルマで旅行。オフ会もツーリングも無し。
平凡なカーライフを送っていた当時の私には、TTクワトロのさじ加減で十分刺激的だったのです。
たぶん、それが普通の感覚なのでしょうね。
当時の私がカーボンルーフやポリカーボネート・ウィンドウで軽量化されたRCZを見たなら、
間違いなく興奮することでしょう。

ということで、

すっかり不感症になってしまったようですorz