Mizpeaのブログ一覧

暫くアップできませんでしたが．．．今日は少し長いです

白ワニくんがうちに来て28日でちょうど一年が経ちました♪
来年3月には新車保証も切れますが、今のところホーン以外特に不具合はありません
FSWで気合を入れるあまりフロントタイヤにフラットスポットができましたが．．．それ以外は絶好調♪
年末最後の洗車も完了！そこそこ綺麗ですが、年明けにはコーティングのメンテをします


購入時に6800kmだったオドメーターは17000kmを越えました
年平均でみれば以前の倍のペースですが、この半年だけで7000km走ってますから．．．
このままいくと来年の今頃は32000kmって感じ！？　2年後には過走行？？？（汗）
でも、それもこれも、走るのが楽しいから、そして走るのが大好きな仲間がいるから
素晴らしいことだと思ってます（＾＾）


一年を振り返ると、色々なことがありました
ケイマンというクルマを通して、スポーツカーの素晴らしさを実感するとともに、
考え付かないくらい人の輪が広がりました♪

想えば、一年前には今より更にマイナーだったケイマン。購入時には情報集めに苦労しました．．．
そんな中、非常に参考になったがんもさんのブログに影響を受け、Yahooで初ブログに挑戦！
少しでもケイマンを検討される方々の参考になれば、という思いでしたが始めはとても孤独でした．．．

徐々に仲間もできましたが、Yahooでクルマネタのブログは露出が少なかった．．．
それに気付き、5月にみんカラも始めた頃が転機でしょうか？

人生初のオフ会参加は5/10、exciteブログのazmo先生の横浜大撮影会でした
コンデジで大丈夫？と不安でしたが、皆様に暖かく迎えて頂き、とても嬉しかったです
ここで、自分の中の殻が割れた？
ケイマンで集まってみたい！と思いました

そして5月末には自らASAKENさん、モッシーさんに声をかけ、首都高PAに集合
会ってみれば話が早い！
たった3台の小さな小さなケイマン集会
ここでCCJのアイデアは動き出しました


そして半月後の大黒に集まったのはなんと13台！
密かにポルフリ隊長、当時のPDE1さんがロゴまで考えてくれて嘘みたい！
MACにて「CCT(Tokyo)? CCK(Kanto)? CCJ(Japan)? どうしましょうか？」なんて話しましたが、
「どうせなら！」ってことで
あれよあれよという間に"Cayman Club Japan"の発足は決定してしまいました
そして箱根にどれだけ集められるか、チャレンジすることになったのです


7月にはポルフリ隊長のご尽力でオフィシャルhp開設♪
これはグループをみんカラのコミュニティーと切り離した点で、また一つ大きな転機でした
ほぼ同時に、西日本リーダーとしてCarrarawhiteさん、中部リーダーとしてSLASHさんのご賛同を頂きました♪
こうして着々と箱根に向けた準備が進むのでした

そして7月27日、衝撃の初箱根オフ、そして初版ステッカー配布
ケイマンがこんなに集まったのは日本初ですね！
この次の週は放心状態！殆ど仕事が手に付かなかったのを覚えてます（＾＾）


その後～～～
8月3日　大黒プチオフ
8月30日　azmoさん主催「横浜ゲリラ豪雨オフ」
9月14日　ぽちぽちさん主催「超早朝ツー＠鰐なオリエンテーリング」
9月27～28日　SLASHさん主催、初お泊りイベント「鰻オフ」
10月12日　ポルフリ隊長主催「Crazy Run 群サイ」
10月19日　大黒プチオフ
10月26日　汐留イタリア街プチ撮影会
11月3日　ワニZOさん主催、雨宮先生を囲んで「カノカレオフ」
11月19日　azmo先生主催「クアアイナオフ」
11月22日　港の夜明けプチ撮影会
11月23日　cayさんのお友達、Flying Bさんを囲んで東京プチオフ
12月7日　AnyoKingさん＆クレフさん主催「FSW走行会」
12月13日　CCJ忘年会


ごめんなさい！たくさんありすぎてリンクするのが面倒です（爆）
こりゃ～距離も進みますね（＾＾）

板金（実は．．．）とタイヤで今年のモディ代は消えました．．．
まあ、ゆっくり育てます


一台のクルマ、ケイマンSが運んで来てくれた素敵な一年に感謝します
CCJの活動にご賛同・ご協力いただいたみなさまに感謝します
特にポルフリ隊長にはお世話になりました！

だらだら長いブログ投稿になってしまいましたが．．．
来年も宜しくおねがいします！！！！

早く見てみたいですね～こんなカラーのワニちゃん！
09から個性というか、主張が強くなった気がします
個人的には茶ともオレンジともつかないメタリック色が気になりますね～（Ｚの真似と言われる気もしますが．．．）
PDKのローンチコントロール、タコメーターで見ると恐ろしく速くなってるのが一目瞭然デス♪
こんなの試乗したらTIP乗りは．．．イチコロ？たとえばASAKENさんとかCAYさんとか
PDK、PCCB、スポーツシート、エアロ、ホイール、カーボンインテリア．．．この青は何でも付いてますね～
一体いくらになってしまうのか！？

怖い怖い！

めでたく仕事納めデス
今年最後の忘年会は、昔の会社の同期と門仲で♪

ところで、私のデスクの上にはいつもお菓子があります
出張で留守の間いつも助けてくれる方々に感謝の気持ちを込めて
今日はせんべい、クッキー、のど飴、チョコレート、etc
たまにゴージャスなケーキも乗ってたり（すぐ無くなります＾＾）
サインも新年バージョンに変えました

これからも感謝の気持ちを忘れないようにしたいデス

想えば去年の今頃は．．．

白ワニくんの納車を待ちながら、TTクワトロと最後のひと時を楽しんでました


まるで強力なゴムで引っ張るような感覚の「どっかんターボ」でしたね
3000rpmくらいを境にトルクが劇変、しかもラグがあるので、攻めるのは危なすぎ！
とてもじゃないけど、ケイマンのようにコントロールできませんでした
だから限界まで攻めることなど無かったです
でも、なるべくブーストを落とさないように乗りこなすのが、それはそれで楽しかった♪

今頃どこの誰が乗っているのでしょうか？

そして白ワニくんがクリスマスプレゼント（自分へのご褒美）なんて、よく考えたらスバラシイ！
反動で今年は何もありません（T_T）

寒っ！

生暖かかった天気が一気に冷えました
みなさま、風邪などひかないようにお気をつけください

今日は名古屋に日帰り出張
ナナちゃんは半袖電飾サンタルック
体中に白い光がピカピカ！
なんだこれ？（笑）

さて「トルクカーブ」の件ですが、

09のマイチェンでようやく呪縛も少しだけ解けるようですが、
ケイマンはボクスターと911の間を埋める、というポジショニングで作られました

2006年発表当時、ボクスターＳが3.2L、カレラが3.6L、だからケイマンＳは3.4L．．．
非常にわかりやすいですね（笑）

ただ、それだけではケイマンＳの方が速かった？
なにしろ空重量がカレラ1470～1570 kg（MT）に対しケイマンは1340～1430 kg（MT）
軽く大人2人分は違うわけです

ということで、ポルシェは更にケイマンＳのエンジンをデチューンすることにしたようです

よく、「ケイマンＳには911のような弾ける加速が無い」と聞きますが、何故か？

それはエンジン性能曲線↓を見れば明白！

かなり不自然なトルクカーブ、何故か4500～6000rpmの一番美味しいところが真っ平に削られてます
電気信号的に削った感じ。本来赤の点線のように曲線を描くものですよね！

ちなみにこちら↓がカレラ。これは．．．同じフラットシックスとは思えません（苦笑）


ということで私はこれ以上大した根拠もなく勝手に信じてます

うちの白ワニは本当はもっとできる子！
ECUチューンだけでレスポンス激変、パワーは320psになる！？

これを言うと、わかってる人には「いや、吸気・排気もやらないと！」
と怒られるかも知れませんが（笑）

ECUオンリー、そのうちやってみたいデス