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我が家の2台どちらもオイル交換の時期になりましたので作業を行いました。


まずはS4から

このオイルチェンジャーを買ってから下に潜り込む手間が省けて楽チンになりました。


前乗ってたB6のS4では問題なかったのですが、このB8型のCAKエンジンのオイルフィルターは曲者です。
斜めに着いてるのでハウジングを開けるとオイルが溢れて来るのです(爆)
対策方法は周りにウエスを敷いて溢れたオイルを吸わせるしか方法はありません。
ウエスを敷いて置かないと…
エンジン本体をオイルまみれにしちゃいます(大爆)
ウエスでも受け止めきれないのでオイルフィルターを取り外した際はパーツクリーナーなどでオイルを洗い流しましょう(笑)



このオイルチェンジャーは容量が6リットルです。横の筋が量の目安なので、抜き取った量は6リットル強です。
指定オイル量はフィルター込みで6.2リットルほどなので、エンジンに食われたオイル量を勘案してほぼ全量抜き取れておりますね。


オイルを抜き取り、オイルフィルターも交換したら新しいオイルを充填して行きます。
オイルジョッキはノズルが長い物のが使いやすいです。ノズルが短いとオイルフィラーにノズルが刺さる前にオイルが出て来てエンジンにぶっ掛けてしまいます(爆)
口の広いペットボトルを半切りにして簡易的な漏斗を作って用いた方が賢いですね(苦笑)
自分はオイルジョッキが5リットルの物なので、3リットル、3.2リットルみたいな感じで半分ずつ充填しました。


オイル充填後エンジンを始動させてフィルター周りのオイル漏れ等のチェックをして漏れが無ければ作業完了です！



続きましてソリオの方もオイル交換します。



S4と同じくオイルレベルゲージの穴からオイルを抜き取る訳なのですが、ソリオのエンジンはレベルゲージの穴が凄くタイトなんです(爆)
オイルチェンジャーのノズルが辛うじて入るか入らないかなくらい狭い。
何とか突っ込む事が出来てオイルの抜き取りに成功！
ソリオユーザーでオイルの上抜きを考えてる方は極力ノズルの細いオイルチェンジャーを買いましょう！しかしノズルが細いと抜ける量が少なくなって時間掛かるけど(爆)


ソリオのオイルはKOMERIでオリジナルブランドの化学合成油を使ってみる事にしました。
S4は出光の部分合成油なのになぁ〜ソリオは贅沢者だ(爆)
ちなみにお値段は5W-30で1,980円(税込)でした(笑)4リットル缶ですよ！


オイルフィルターも交換したので充填量は3.3リットルです。
使用したオイルフィルターはタクティーブランドでV9111-0106です。

オイル充填後はS4に同じくエンジンを始動させてオイルフィルター周りのオイル漏れを確認して作業完了です！！

作業は2台でのんびりやって1時間くらい
上抜きは時短にかなり貢献しております！！

熱による経年劣化か？アッパータンクにクラックが入り水漏れしてたので交換しました。
初めはクラックをGM8300で塞いだのですがタンクの材質と相性が悪かったようです(^^;;







前日にブロックの上に前輪を載せて下準備

一夜明けた今日作業開始！







バンパーカバーをはずしてLLCを抜き取り







ラジエーターを取り外し、取り外したラジエーターにGM8300で補修した涙ぐましい努力の痕跡(爆)結局漏れを止めようとすればするほど余計に漏れが酷くなる有様でした(￣▽￣)



新しいラジエーターを取り付けです



エアコンコンデンサにパワステのフルードクーラー配管を元に戻して



LLCを入れてエンジンを試運転して水漏れの確認をして作業完了となりました。

これでようやく水漏れの恐怖から解放されます。

のS4を駆り出して射撃場へ〜
「狩猟期に入る前には射撃練習をする事」と改正銃刀法では義務付けとなりましたので、地元猟友会の有志で射撃練習をして来ました！
まぁスコアは…聞かないでくださいwww 恥ずかしくて言えません(笑)


しかし、まったく当たらないなぁ〜(爆)
9月に射撃遠征行った時はまだ当たっていたのですが…(￣▽￣)


こんな感じで「射撃指導員」資格を有する先生が親切に指導してくれます。

また暇が出来たら撃ちに行きますね〜(^_^)

どうも履いてるタイヤがセパレーションを起こしたらしく…
初めは高速を走ってる時にステアリングがブルブルと振動し出して、最近は50キロ位の速度でもブルブルと(^^;;



ネクセンのN8000です。これだけ磨耗してるしこの際だから変えましょう〜

新しいタイヤは、ナンカンのAS-2をチョイス！
アベンシスの頃にAS-1を履かせた事があり中々フィーリングも良かった印象があったので、その進化系のAS-2を試してみようかと。



オートウェイさんにて購入

届いたその足でタイヤショップに持ち込みで交換して頂きました。








30分ほどで交換完了〜！

まだ皮むきも終えてないし雨降りなのでおとなしく帰宅(笑)
あれ程気になっていたステアリングを伝わるブルブルな振動は無くなってました。
やはりセパレーションだったのね。
これまで何度もアジアンタイヤを使っておりますが…セパレーションなんて初めてだわ。








コンフォートラジアルのカテゴリーなんですがZR規格なのが安心材料？？まぁ気休めですね(笑)



Vパターンのタイヤ溝は苦手なので(^^;;シンプルなタイヤパターンで〜

サイドウォールの剛性も強くて腰砕け感は無いですね。

まぁ峠道を攻める訳では無いので良い選択をしたと思います！

車検に必要な小物が揃いましたので来週火曜日から車検に入れます！













オイルパンドレンボルトの銅パッキンの入荷が遅れなかったら今週中に出せたのですが、まぁ仕方ないですね(^^;;
純正品ではなく、寸法の合う汎用品をモノタロウで取り寄せました。
20枚も要らないんだけど最小ロットが20枚なので仕方なく(爆)