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前日の仕込みのおかげでスムーズに進みました。

まずは初期不良のチェックでテスト点灯させてそのまま焼入れをします。

テスト＆焼入れを済ませたらバーナーをライトASSYに組み込んで、バラストの配置に配線作業を行います。

運転席側はバキュームタンクにバラストを設置


助手席側は意外と場所がなくて難航（爆）運転席側のほうがステアリングシャフトの関係で難儀するかと思いましたが敵は意外なところにおりました（苦笑）
仕方ないのでエアクリのレゾネータの上に載ってもらいました（汗）

バラストの設置場所が決まれば、後は配線作業～
キャブサスなのでキャビンの振れ幅を考えなおかつキャビンをチルトさせる時の配線の余裕をみるのが意外と骨の折れる作業でした。。

配線を済ませてライトASSYを元通りに組み直し、バッテリー直結式のHIDなのでバッテリーから電源を引き出して作業完了！！


まだ明るい時間帯に撮影したんですが中々明るいです。うーん殺人ビームだなぁ(爆)これまでのハロゲンランプとはケタ違いの明るさになりましたわ～

ハロゲンランプとの比較

まずは

ハロゲンランプ

んで、

HID
良い感じになりましたねぇ～6000Kをチョイスして正解だったなぁ～

お次は夜の撮影

ハロゲンランプ

周りが全体に明るいですが、防犯用のセンサーライトのせいです（汗）

HID55W

同じ時間帯で同じ撮影条件なんですが…
もセンサーライトも点灯しているんですがHIDに負けちゃってます（爆）
が、やっぱり差は歴然ですね（苦笑）
車間距離をとって走ってあげないと前走車はかなり迷惑だろうなぁ（汗）

H4を切り替え式のHIDに変更させて不都合なのが「光軸」なんですが…
Loビームの遮光が不完全ですねぇ。
これはHiビーム時に開放されるスリット部分から光が漏れちゃっているんで、どれだけ光軸を合わせたとしても、パッシングを食らう事になろうかと思われます（爆）

だけどこの明るさは病み付きになります（苦笑）

って事でエルフのHID化は無事完了となりました！！
あとは耐久性ですなぁ（毒）せめて2年は使いたいけどねぇ…考えが甘いかな（汗）