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メルカリでエアーコンプレッサーを物色
良いやつがあったので購入しました。


ホンダ純正のエアーコンプレッサーです！
一目でわかるほどコストが掛けられた品物だとわかります。
空気を入れ過ぎても抜く事が出来る減圧ボタンが購入決定したポイント(笑)


カールベンツって…
どうやら「カールベンツ通り」って事みたい。住所ですね。
エアーコンプレッサーがドイツ製ってホンダさん中々やりますなw





裏面です。
電源コードを仕舞うのが難点です(爆)これは中々曲者(笑)

送料込みで1350円

ありがとうメルカリ〜

クルマ屋さんにお願いしていた希望ナンバーがあろう事に間違えられるというお粗末なミスをかまされw
改めて正式な希望ナンバーを予約(お金はクルマ屋さんから返してもらった)しておいて今日、番号変更して来ました！


納車1ヶ月少しでここに舞い戻って来るとは(爆)


着いてたナンバープレートを取り外す。


支局の4番窓口で手続きの流れを説明してもらってたらい回しの旅へ…w
この説明書は他の運輸支局でも場所同じかな？？一応参考になればと思い貼り付けます。
ちなみに相談窓口は三重支局では4番でした。


これまでのナンバープレートを返納して新しい希望ナンバーの予約券をもらい新車検証の交付に自動車税の申告(すでに前回払ってるので今回は無料(当たり前だw))をして





ようやく新しいナンバープレートの交付を受けてS4に取り付けてエンジンフードをオープンして封印おじさんの登場を待つw

封印おじさん登場


車体に刻印されてるフレームナンバーを確認して「パチン」と封印してもらって番号変更の手続きは完了となります。

早く着けたかったのですが、やっと作業が出来ました。


Aピラーのトリムを取り外しドライブレコーダーの電源コードを引き回し、レーダー探知機の取り付け位置を確定させて台座を固定。



ドライブレコーダーのVICSレシーバーユニット横に台座を固定。もう少し左にズラせば良かった。ドライブレコーダー本体を取り付けて電源コードを差し込んだ時にVICSレシーバーユニットに干渉してる(爆)

ルームミラー前に取り付けるって事も考えましたが…
万一ルームミラーに手などが触れて動いた時にドライブレコーダーに当たりダメージが及ぶ事が懸念されたのでやめました(笑)



ヒューズボックスから電源を取り出します。


どこかのページで拝見してお知恵を拝借
黒のヒューズボックスの2番から電源を取り出します。


アースはダッシュ固定ボルトに取り付け



ドライブレコーダーの電源アダプターがシガーライタータイプで、ちょっと強引にねじ込んで収めてタイラップで固定


蓋をして完成です。

これで安心して走れますね(笑)

この日いよいよ新しいS4の納車という事で


別れの朝
自宅を出発。岐阜県の某所まで下道でのんびり4時間ほどのドライブです。


平日の通勤時間帯は交通量も多くて(汗)


新幹線の車窓から見えるいつもの奴(笑)を眺めつつ長良川の県道23号線を北上して…
某所に到着！！


お疲れ様でした。長い間ありがとうお疲れ様！！



もう少しまっすぐ止めれば良かった( ・∇・)
並べて記念写真
新旧並べてみると5センチほど幅が広くなっただけでB8がすごく大きく見えますね〜


臨時運行ナンバーを取り付けて陸事へ回送します。スタッフの皆さんお世話になりました。S子の事よろしく頼みます！！

陸事には15時前に到着！！書類は出来てるので、相談窓口にて回る場所を説明受けて…

重量税の納付
↓
希望ナンバーの受付
↓
車検証の窓口
↓
自動車税の申告
↓
車検証の窓口(車検証をもらう)
↓
自動車税の申告納税
↓
ナンバープレートの交付

と流れて




新しいナンバープレートを取り付けてボンネットを開けて待機「封印おじさん」を待ちます。



ナンバープレート交付の際いつものように「アウディですね。ボルトは短いので良いですか？」
と聞かれました。
アウディ問わず欧州車は日本向けのナンバー取り付け穴が開いてないためナンバーブラケットを介してナンバープレートを取り付けるため、長いボルトは使えません。お気をつけください(笑)


ボンネットを開けたのは、封印おじさんがフレームナンバーを確認する為に開けております。
封印おじさんがやって来てフレームナンバーを確認して封印をパチっと嵌めてもらって一連の名義変更の作業は終了です。

あとはお家に帰るだけです。



無事連れ帰って来る事が出来ました！






これからよろしく頼んだよ！！

ある程度カスタムしてる車なので、経年劣化した部分の更新から始めて行きます。
課題もいくつか出てきました！！

ぼちぼちやって行きます〜

をさせていただきました。


長い間お疲れさまでした。V8エンジン良い音させてました〜


燃費なんて気にしてたら乗ってられないからね(笑)レッドゾーンまでスムーズに吹け上がって官能的な音でしたね〜
もうこれから先ダウンサイジングの流れの中でこのような大排気量V8搭載したクルマに乗れる機会も無くなってしまうのかと思うと寂しい思いもありますね。



仮ナンバーを取り付けるボルトがなかったので外してみてボルト🔩を調べる。
M6のボルトですね。アウディは後ろのナンバーベースがビス穴が浅い為、長いボルトを使うとつっかえてしまい締め付け不良になってしまいます。
陸運支局でもナンバー交付の際係員に「アウディでしょ。短いボルトですね」と確認してきます。
種類がわかったので似たような長さのM6ボルトをホムセンで購入。


臨時運行ナンバーも用意済み。



写真は現S4ですが、バンパー先端部の高さ測定。約160mmですね。この高さで我が家の坂道アプローチで40mmほどのクリアランスがあるので、余裕見て今度のS4が140mmくらいのクリアランスがないと我が家に帰れないって自体もあり得る(笑)
クリアランスが微妙な場合はバンパーに緩衝材を巻き付けて強行突破します(大爆)

作戦決行は18日です。無事に連れて帰って来れますように…(汗)