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熱による経年劣化か？アッパータンクにクラックが入り水漏れしてたので交換しました。
初めはクラックをGM8300で塞いだのですがタンクの材質と相性が悪かったようです(^^;;







前日にブロックの上に前輪を載せて下準備

一夜明けた今日作業開始！







バンパーカバーをはずしてLLCを抜き取り







ラジエーターを取り外し、取り外したラジエーターにGM8300で補修した涙ぐましい努力の痕跡(爆)結局漏れを止めようとすればするほど余計に漏れが酷くなる有様でした(￣▽￣)



新しいラジエーターを取り付けです



エアコンコンデンサにパワステのフルードクーラー配管を元に戻して



LLCを入れてエンジンを試運転して水漏れの確認をして作業完了となりました。

これでようやく水漏れの恐怖から解放されます。

のS4を駆り出して射撃場へ〜
「狩猟期に入る前には射撃練習をする事」と改正銃刀法では義務付けとなりましたので、地元猟友会の有志で射撃練習をして来ました！
まぁスコアは…聞かないでくださいwww 恥ずかしくて言えません(笑)


しかし、まったく当たらないなぁ〜(爆)
9月に射撃遠征行った時はまだ当たっていたのですが…(￣▽￣)


こんな感じで「射撃指導員」資格を有する先生が親切に指導してくれます。

また暇が出来たら撃ちに行きますね〜(^_^)

どうも履いてるタイヤがセパレーションを起こしたらしく…
初めは高速を走ってる時にステアリングがブルブルと振動し出して、最近は50キロ位の速度でもブルブルと(^^;;



ネクセンのN8000です。これだけ磨耗してるしこの際だから変えましょう〜

新しいタイヤは、ナンカンのAS-2をチョイス！
アベンシスの頃にAS-1を履かせた事があり中々フィーリングも良かった印象があったので、その進化系のAS-2を試してみようかと。



オートウェイさんにて購入

届いたその足でタイヤショップに持ち込みで交換して頂きました。








30分ほどで交換完了〜！

まだ皮むきも終えてないし雨降りなのでおとなしく帰宅(笑)
あれ程気になっていたステアリングを伝わるブルブルな振動は無くなってました。
やはりセパレーションだったのね。
これまで何度もアジアンタイヤを使っておりますが…セパレーションなんて初めてだわ。








コンフォートラジアルのカテゴリーなんですがZR規格なのが安心材料？？まぁ気休めですね(笑)



Vパターンのタイヤ溝は苦手なので(^^;;シンプルなタイヤパターンで〜

サイドウォールの剛性も強くて腰砕け感は無いですね。

まぁ峠道を攻める訳では無いので良い選択をしたと思います！

車検に必要な小物が揃いましたので来週火曜日から車検に入れます！













オイルパンドレンボルトの銅パッキンの入荷が遅れなかったら今週中に出せたのですが、まぁ仕方ないですね(^^;;
純正品ではなく、寸法の合う汎用品をモノタロウで取り寄せました。
20枚も要らないんだけど最小ロットが20枚なので仕方なく(爆)

今回はフロントブレーキのパッドとローターをセットで交換しようと思い取り寄せました。




純正ではなくてディクセル製です。

初めて知りましたがブレーキローターってこんなにクソ重たいんだね…



30キロって…(￣◇￣;)
危うくギックリ腰をやらかす所でした(爆)










まだ車検までに取り寄せなくてはならない小物があります。早く取り寄せなくては…(^^;;