レカ朗のブログ一覧

モトコンポは何とか満足できるレベルの仕上がりになりました。
整備手帳にアップしましたが、１５V以上の電圧上昇が懸念でしたが１５，３Vが上限で安定している。車種によってはこの程度でも問題ないらしく、テール球やヒューズも切れないので当分これで様子を見ます。
様々な資料を検索しましたけど、多分これ以上の対策はない気がするんですよ。
これでOKなら外装の再塗装に挑戦したいです。

エボの引き取りの際ショップに「車検の時といい、今回と良い宣伝になりました」といわれました。最近はエボ自体珍しく殆どはＣＺ。たまにＣＴでＣＥは滅多に見れない絶滅危惧種呼ばわりらしいです。
店頭や工場にＣＥがあるだけで寄ってくる人もいるようで、いい宣伝になるというわけ。これだけ古い車（３０年もの）をきちんと扱えるショップってのもセールスポイントになりますよね。
ガソリンが高いのでガンガン乗るわけにはいかないですが、大事に楽しみたいですね。

主治医に依頼していたセルモーター交換が終わり、引き取ってきました。
バッテリーを外して作業したので当然ですが、電装類がリセットされてました。
幸いＥＣＵの学習はしっかりやってあったようで、ギクシャク感はありません。
純正の時計やオーディオのラジオなんかは合わせるのが簡単だったのですが、ブルートゥースの接続設定が変にリセットされててどうにも繋がりません。
仕方ないので帰宅してからオーディオの取説見ながら再設定です。
結局スマホ側とオーディオ側の双方をリセットして、再度ペアリングすることで何とかしました。
アップルプレイ対応のオーディオですが、だんだん操作が複雑になってますね。

で、タイトルですが改めてエンジンをかけると今までは「キュルキュル」って感じの音だったのが「ヒュイーーーン」って感じです。
そしてとても力強い。バッテリー交換したのか？ってくらい違います。
まあ３０年以上頑張ってくれていたセルモーターですから、劣化も相当だったと思います。
セルモーターを交換しただけですが、心なしか車の挙動が軽く感じます。
ガソリン満タンなのに空に近い軽快さです。
プラシーボ効果とは思いますが、乗ってて非常に楽しいです。

以前アップしたエボのセルモーター交換の為、昼過ぎに主治医に入庫してきました。
最近主治医も忙しいようで、車検の時も２週間待ちでした。
今回もそれくらい待たされましたが、夕方には完成したとの連絡が。
仕事は早いし腕もいいのだが、その分その他の仕事も増える。
主治医は所謂チューニングショップではなく看板は街のモータースなので。
おかげで当分は面倒見てもらえるあてがあるってのはうれしい。

明日引き取りに行ってこよう。

モトコンポの配線処理が行き詰まていたところ、ネットで凄く有力な情報をゲットしました。



モトコンポと同じ８０年代のホンダの原付に、レギュレーターを取り付ける際の情報を配線図込みでアップしているサイトを見つけたのです。
早速プリントアウトしてモトコンポの配線図と見比べます。
大体メーカーが同じだと配線も同じ経路は同じ色が使われていいるし、５０ccの昔のバイクは配線も現代のバイクと比べればシンプルで理解しやすかったです。



そこで、車バイク趣味の残骸のジャンク配線コレクションを引っ張り出して追加配線を制作します。



完全動作を確認するまではとりあえず配線する体で突貫で作成。
確認したところ灯火類はブザー含めて問題なし。
エンジンもかかりバッテリーに電気も行っているのも確認。
ガレージでの空ぶかしレベルで１４，２V程度まで電圧上昇するので、エンジン全開の実走でどうなるか次第です。
今までもここまでは順調だったので、自分自身ももはや疑心暗鬼ですｗ
今日は雨で試走できなかったので明日以降のお楽しみ。
問題なさそうならテールランプをＬＥＤに交換して、配線を綺麗に再製作しようと思います。

忘備録兼ねて現状を書いておく。
レギュレーターを装着すると、発電した電気がバッテリーにいっていない。
バッテリーレスにしてもヘッドライトが暗くて扱いにくい。
レギュレーターを外すと過剰電圧が流れて、ヒューズやテールランプがとぶ。
これもバッテリー有りでもバッテリーレスでも同じ。
考えられる原因は２つ。レギュレーターが壊れているか、配線が間違ってるか。
恐らくレギュレーターは壊れていないと思う。新品だしテスター当てると電気の流れは正常そう。
レギュレーターの説明書やネットの情報を参考にしたものの、「大体こうだろう」って配線してるので恐らく正解ではないのだろう。
そこで、



以前買ったサービスマニュアルを引っ張り出しました。
私もすっかり忘れてました。カレンエンジンにコンバートしたことで、参考にならないと思い込んでいたんですね。エンジンこそカレンで、ヘッドライトなど若干の差異はありますがメインハーネスはモトコンポンなので十分参考になります。



配線図を見ながら色々考え中。
取り得えずレクチファイヤを外すのは間違いっぽいので、レクチファイヤに並列になるようレギュレーターを配線してみようと思います。