ここ２～３日のセッティング

コイルを交換して機関的には治ったＧＰＺですが、６０００ＲＰＭあたりの大きな息継ぎは解消されていません。
で、セッティングを変えてみました。


と、その前に交換した中古コイルも不良品であるとまずいので事前にチェック。
これは問題ありませんでした。


折角パワーチェックをしたのだから、それを参照してみます。
中低速はやや薄めで、息継ぎのある５８００あたりで濃い目に変化しているようです。
これから寒くなるので、メインジェットを５番上げ＃１５５で様子見。

試走してみると、３～５０００あたりがスムーズだけどトルク感がない感じ。
例の谷もかえって悪くなった感じだし、アクセルオフでマフラーでパンパンといっているので、どうも濃すぎる様子。

で、メインジェットを＃１５０に戻してジェットニードルを１段濃いめにセットして再試走。

今度は低速域からトルクフルで、街乗り領域ではすごく楽しい仕様になった。
問題の谷も完全ではないけれど、劇的に解消。

当分これで乗ってみようと思う。

でも純正キャブでこれだけ大変だと、ＦＣＲやＴＭＲではすごい手間だろうね。いつかは挑戦してみたいけど。