パーツ到着＆装着

夕方ポストを見たらちゃんと投函されていました。
これは見た目はただのメッシュホースですが、何かというと・・・・・・











「オイルクーラーレスキット」です。





文字通り、オイルクーラーを撤去してオイルパンの入り口と出口を繋いでしまう代物です。
熱的に苦しい特性を持つランエボ乗りの私としては、冷却機関は大型化するのがセオリーで撤去する事は普通ありえません。
しかもＧＰＺ００Ｒはノーマル状態で冬に街乗りでも、ラジエターファンがガンガンまわるほど熱的に苦しいエンジンです。

ですが、メリットとデメリットを比べた結果メリットが多いと判断したのです。

メリット
オイルクーラーが無くなるので軽量化になる。
油圧の圧損が減るので全体的に油圧が上がる。

デメリット
冷却効率に問題あり。

言い訳としては、我がサンダーソニア号はラジエターをＺＺＲ１１００用に換装しているため、熱的に余裕がある事。
エンジン自体はノーマルな事。
街乗りやチョイノリが多く、オイルを充分温めて乗る機会が最近少ない事。
今は冬場である事。
油温＆油圧計を装着済みで管理がそれなりにできること。

です。
しばらくはオイル漏れや油圧＆油温のチェックを続けて観て、継続もしくはオイルクーラー再装着の判断をします。



下回りはすっきりしました。