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イイね!
2016年11月07日

待望のパーツが到着!

発注をかけていたパーツが今日届きました。

それがこれ!



TMR-MJNキャブレターです。
いまどきの車だと、インジェクションと燃調用CPUとスロットルをあわせたパーツでしょうか?

実は昨日のうちにノーマルキャブは外しておいたので、交換しようと思えばできるんですが・・・・

折角なので、インシュレーター(キャブとエンジンを繋ぐ樹脂性部分)も新品を発注中で、これが到着次第組み上げます。



外したノーマルキャブ。スロットル部がやや汚れてますが、機能的に特に問題ありません。
セッティングがもし決まらなければ、戻すこともありうるので洗浄してしまっておきます。



カスタム誌などには「新品でもジェット類が緩んでいる可能性がまれにあるので、番手のチェックも兼ねて確認すべし」とあるのであちこちばらしてチェックしました。緩んでいるどころが、きつ過ぎなくらいです(笑)。

車種専用ですが、燃料ホースなどは自分で取り回しを考えないといけないし、今回購入したのはパワーフィルター仕様なのでそれへの換装など意外に装着前にやることは多いです。

メインジェットは#132,5が吊るしの状態です。+-5番のメインジェットも同梱されていました。
これで幾分調整が出来ますね。

あ~~早く取り付けて乗ってみてえ~~!
ブログ一覧 | バイクネタ | 日記
Posted at 2016/11/07 21:45:45

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この記事へのコメント

2016年11月8日 0:40
キャブ車乗りならいつかは欲しい強制キャブ、実に羨ましいです

自分も今迄何度か手にするチャンスはあったのですがセッティングに自信が無く思い切れませんでした。

良い意味でファジーなCVK も嫌いじゃないんですけどね(負け惜しみ…)


コメントへの返答
2016年11月8日 6:20
やっぱバイクに乗ってる以上、一度は強制キャブを味わってみたいですからね。思い切りました。

MJNキャブはヨシムラ製なので、一応「ノーマルエンジン+サイクロン」でセッティングが出ているようなので、微調整程度で済むとは思うのですが・・・・

負圧の純正キャブもセッティングしたので良い感じに仕上げたんですがね。GPZ最後の大物と思って、未知の扉を開けてみました。

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現在、CE9Aエボ3、モトコンポ、GPZ900Rのオーナー。 時間と金がなくて愛車たちをかまってやれない自分が悲しい今日この頃。
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