レカ朗のブログ一覧

世間的には「密」でしたが、個人的には「車」一択の一年でした。

１月にＺ１２５proを衝動買い！


それに伴いモンキーを盆栽に、



３月にはエボの車検、



今回は２４５を履いたまま車検が通るように若干いじりました。
と余裕ぶっこいていたら４月にエンジンブロー



１ヶ月の修理期間とパねえ修理代は痛かったです（車検直後だったし）

で、７月には６年ぶりにモトコンポ復活、



８月には３０年選手のタウンエース売却



それに伴い１０年以上ぶりの新車購入、



で、ＧＰＺの車検も１１月にあったりでまさに車イベントだらけの１年でした。

来年は流石にここまでイベントは起きないでしょうが良いことの多い１年になって欲しいですね。

タイムボカンシリーズって知ってますか？
まあ詳細は置いといて、第４作まで主人公たちはその時その時によって、複数ある出撃メカのなかから１台を選んで発進していくんですね。

現在私の出撃マシンは４台。
エボ、ＧＰＺ、Ｎバン、Ｚ１２５。

なるべく均等に乗りたいとは思うものの、どうしても状況によって出撃するマシンは偏ってしまいます。

まず、雨の日。これはＮバン一択。以前はエボ一択でしたが、エボも塗膜を大事にしたいお年頃なので最近はＮバンですね。

で、荷物がそこそこで疲れている時、これはＺ１２５一択です。
もう楽です。それだけｗｗ

後の2台はもうその時の気分ですね。
あ～もうこういう葛藤なしで好きな時に好きなだけ愛車に乗ってぶらぶらしたい！

特に今年はコロナでロクに遠出してないので特にうっぷん溜まってます。

まあもうしばらくは無理かなあ・・・・

ＮバンにＥＴＣ付けました。今どき珍しい一体型ｗ
これは元々ＧＰＺ用に購入したモノ。
本来バイク用はバイク用のＥＴＣを使わねばならず、取り付けも許可を受けた一部のショップでないと取り付け不可でした（今は知らない）。
なので軽トラの車検証で設定してもらったものをバイクに使ってたんですね。

もちろんよくないことですし、結局ロクに高速を使うこともなかったのでこのＥＴＣは本来の軽トラに。
やがて軽トラでは高速では使わないからと、再設定してもらい今はなきタウンエースで使ってました。

いちいち配線作業するのが面倒だったので、シガーソケットに対応するように改造して使っていたのですが・・・・・

Ｎバンで付けてみると、配線が見苦しいｗｗ

なので今回ちゃんと内部で結線してすっきりと仕上げなおしました。
もちろんＮバン用に再々設定済みです。


配線は吹き出し口からねじ込んでありますが、まあすっきりしている方でしょうｗ
どうせＮバンでも高速なんてめったに乗らないしｗｗ

ただ、配線時に初めは常時電源線とアクセサリー配線を間違えたんですが、特に問題なく動きました（エンジン停止時にカードが刺さってますって言わないだけ）が気分悪いので直しました．．．
ちなみに+側2本をまとめてシガーソケットに繋いでいたことは前述しましたが、これだとエンジン始動時に大電流が流れて基板に良く無いらしい、って情報もありそれを解消したかったのもあります。

運転免許証の更新５年ぶりです。
つ・ま・り・・・ゴールデンライセンス更新です！
更新開始直後に行ってきたので、日本で１番残り期間が長い免許の１つでしょうｗｗ

車で１０分ほどの警察署で更新できるのはありがたい。
しかも今は仕事的に１～２時間くらいならいくらでも融通が利く。
ああ今どき生まれで親に感謝しますｗ

流れは
受付で免許と通知はがきを渡して、待機
書類を渡され書き込んで、待機
視力検査をして、待機
写真撮って、３０分ほどビデオ見て、免許証受け取って終了！

実質４０分。（と３０００円）
あ～５年後もゴールデンライセンスで更新したいですねえ。


あと、免許証受け取った後、受付のお姉さんに頼み込んで深視力の検査もしてもらいましたｗ
大型免許持ってませんが、一回経験してみたかったんです。
上司っぽい人に掛け合ってくれて、OＫをもらい始めてやってみました。




結果は・・・・・・・ギリで失格。
３回のうち２回はかなり良い数値だったらしいのですが、１かいがとんでもない数値だったので平均取ってダメだったようです。
ネットの情報で、これのためだけに大型失効した方もいるらしいですが、慣れれば何とかなりそうですけどね。
サラリーマン時代にパートの送迎バスの運ちゃんをやるなら大型免許費用を会社で持ってくれるって話にまじめに検討した時期もあったっけ。
でも大型とは無縁の人生送りそうだから深視力落ちてもいいや！

ＨＩＤが流行る前からヘッドライトは明るいほうがいいと、エボには色々手を尽くしていました。それこそライト（灯火）チューニングって言葉があったくらい。
とにかく日本車はＨ４が多くて、５５ｗ/６０ｗがデフォ。
高効率で消費電力変わらずに１１０ｗ/１３０ｗクラス！なんて商品もざらにあったけど、いうほど明るくはなかった。
本気でやる人はハーネスを引き直してマジもんの１１０ｗ/１３０ｗのバルブを入れた人もいた。幸いエボ３はレンズがガラスなので熱の心配はいらなかった。

そんなこんなでＨＩＤが市販され、廉価版もあったが私はそれなりの価格のＨＩＤをエボに導入した。色温度は４５００Ｋ。当時はベロフ製が最高級とされたが、流石にキットだけで１０万越えは手が届かなかった。
ただ、ハロゲンが夜間飛んだ経験があって信頼性も欲しくてそれなりのを買った野は前述通り。
ＨＩＤで初めの頃は、とにかくＫ（ケルビン数）が高いのが流行った。
４５００なんてハロゲンぽくてあまり売れなかったらしい。
６５００ｋくらいで真っ白。８０００Ｋ辺りで青っぽくなり１２０００Ｋなんかになると紫がかって見た目は奇麗でも暗いイメージだった。
実際８０００Ｋ以上は車検に通らなかったと思う。
雨の日なんかは６５００辺りでも実用性は低かったんじゃないか？

ＧＰＺにもＨＩＤを導入したが、コスト面から廉価版を使っていた。
でもＨＩＤはバーナーやバラストなどパーツが多くてスぺースも必要で装着も面倒、さらに故障も多かった。明るさ自体は満足していたが、１灯のＧＰＺはトラブルと最悪なので信頼性が欲しかった。

そんな中、プロジェクターＨＩＤを組み込んですごく明るくなり満足していた。
が、車検に通らなかった。
車検はまんべんなく明るくてもダメで、ピンポイントで規定光量を満たす必要があるからと車検屋に言われＧＰＺのＨＩＤは断念した。

それから数年後、エボのＨＩＤもハイロー切りかえのモーターが逝かれて撤去。
ハロゲンに戻した。ＬＥＤも出始めていたが、非常に効果で信頼性も不明なので導入は躊躇していた。

ハロゲンでもそれほど暗いわけではないが、歳で老眼も出てきて夜間運転に不安を感じるお年頃の今日この頃。

そして今年Ｎバンを購入。ヘッドライトはＬＥＤだ。
夜間走行をしたところ、白くて明るくて運転しやすい。
灯火の感じはＨＩＤのプロジェクターっぽく全面が明るい感じだった。
メーカー純正採用のヘッドライトならもちろん車検は通るだろう。


そしてエボにＬＥＤヘッドライトを導入することに決めたのでした！
とりあえず安物で様子見ですが、ＨＩＤほど装着に苦労しないし価格もハロゲン程度なのでダメなら同じ価格帯で色々さがしてみようかと。

ＧＰＺにも発注してみました。
さてどうなるやら？