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今日は仕事が早く片付きまして、ＧＰＺのマスターシリンダー交換をしようと思い立ちました。

が、いざ作業をしようと準備をすると・・・・

「とりあえずフルード全交換で様子見でいいなんじゃね？」

という悪魔のささやきがｗ

なんか面倒くさくなって、ＳＳＴを使ってフルード全交換してみると・・・

「なんか、良くなってない」

という結論に達したので、折角マスターシリンダーを購入したことですし交換しました。



交換だけならわけはないのですけど、周りのパーツとの兼ね合いもあるので試行錯誤を繰り返し、何とか交換装着。

１０年前の製品はほぼ同じ感じですが、エア抜きのバンジョーの角度が変ったりと幾分アップデートしてました。



各部の角度を念入りに調整して、以前よりもいい感じになりました。
ブレーキ自体の感触もすごくよくなって、しばらく様子見したいと思います。

前々から気になっていたＧＰＺのフロントブレーキを見直すことにしました。
みんカラのログを見るとラジアルマスターシリンダーは１０年前に交換したみたいです。
流石に１０年で下手るとは考えにくいですけど、モノには寿命があります。

で、



基本同じニッシンのラジアルマスターの新品を取り寄せました。
意外にも１０年前とほぼ変わらない価格で、これは買いだとポチりました。

今週末の暇なときにでも交換してみます。
ＳＳＴを使えば３０分もあれば交換できますからね。

こだわりの小型タンクはやめて一般の大型タンク仕様で乗ってみることにする予定です。

GPZのブレーキの話。
今年の初め、GPZのフロントブレーキがなんとなくスポンジーになったので、エア抜きをしました。

それでカッチカチのタッチになったのですが、最近なんかまたスポンジーな感触。
しかも日に日に遊びが多くなる気が・・・・

ここはまたエア抜き。



GPZのFブレーキはデイトナのラジアルマスターとブレンボのキャリパーです。
前もマスターにエアがあったので、チェックしたところ今回もマスターにエアがありました。念のためキャリパー側もエア抜きしましたが、問題はなかったです。

またしばらく様子見しますが、それほどハードに使ってないのに短期間でエアが溜まるってどうでしょう？マスターのバンジョーの不良かな？
過去ログを見ると９年前に交換してるしなあ・・・・

仕事が一息ついたらフルードの全交換して様子見。
それでだめならマスターかオイルラインの交換を視野に入れてみます。

ブレーキは命にかかわりますからね。

ＧＰＺのフロントブレーキがやけにスポンジーなので、マスターシリンダーをエア抜き。
思ったよりエアが出てびっくりしつつも、タッチはイマイチ。
キャリパー側もエア抜きしてようやくカチッとしたタッチに戻る。
ここ最近、エア抜きばかりで全替えしてないからかな？
今度はフルードの全量交換しないとな。

メガネの後日談ですが結局紛失したようで、新しいメガネを発注しました。
ついでなので、予備用のサングラスのアタッチメント付きの物も合わせて作ることに。
こういう時は思いきらないと踏ん切りがつきませんからね。

２月上旬に、Ｚ１２５用にとミニスクリーンを発注してました。



ちうごく製でちうごく発送らしいので、予定では今月末の到着らしいのでそのつもりでいたのですが、思いのほか早めに届いてびっくりです。

クリアと黒があったので黒にしたのですが、スモークではなくホントの黒でしたｗ
まあ、お安かったのでそんなもんでしょ。

当然汎用品なので、取り付けるにはどうするか？ちょっと悩みましたが・・・





手持ちの資材と、ホームセンターで買ってきたステーでとりあえず確認。
ステーは汎用品なので、幾分誤差があるので市販のバーでワンオフで作るか考え中。
取りあえず試走してブレの具合を考慮してアップグレードする予定。
久々のＤＩＹでなんか楽しい。

最悪、モンキーにも付きそうなので、Ｂプランとしてはそっちでもアリかと思ってる。