レカ朗のブログ一覧

数年ぶりにバイクの雑誌買いました。
以前はカスタムの月刊誌やＧＰＺ９００Rの特集号とか定期的に買っていたんだけどね。






今回はレブルのムック本。やっぱ紙の雑誌は良いな。
レブルについてはほぼネット情報しか持ってなかったので、こういうのって助かる。
今日は夜更かしして読もうかな。

大晦日は所有機器の殆どの修理を終え、バイクの乗り納めをしておりました。
ＧＰＺは、問題なく乗り納め。車検直後で実にいい乗り味。
次は最近乗ってなかったモトコンポ。交換しいてたレジスターの相性を見る意味で、全開走行の具合を見たくてチェック走行。
全開走行を続けてもヒューズもとばず、特に問題なし。
さてとと思ったところで灯火類を見ると、テールランプが切れてました。
ブレーキランプはいいのですが、テールがダメでは交換です。
バラシて規格とワット数を調べてモンキーでオートバックスに買いに行こうとしたのですが・・・・・

エンジンかからず。

かかってもアクセルを吹かすと力なくエンスト。先日の感じからキャブが古いガスでオーバーホールが必要なのかと思い、車でテールランプを買いに。
購入後サッサと交換でモトコンポは修理完了。
時間が無いのでモンキーのキャブは年越しかな？っと思いつつもダメもとでプラグを新品交換。幸いストックはあったのでギャップ調整して組み込むと、あっさりエンジンは掛かりました。
レーシングしても問題はなさそう。プラグが突然死していたみたいです。
カブっても手入れすればプラグって持つものだと思ってましたが、寿命ってあるのですね。高いモノでもないので今後はスパッと交換するようにします。

車でタイヤでは痛い目を何度か見ているので、モンキーとモトコンポのタイヤを交換。
タイヤ交換でも痛い目をみているので、今回はプロにお任せしました。
どちらもチューブタイヤゆえに、チューブも全交換。
結構大きい出費でしたｗ



モトコンポはリアをカレン用ホイールに換装しているので前後異形スタイルです。
フロントはモトコンポ純正のダンロップタイヤ以外は絶版らしく、他の選択肢はないようです。



モンキーは純正と同サイズ。銘柄にはこだわらなかったので、ショップおまかせにしました。こちらもチューブごと交換したので安心料が結構かかりましたｗｗ

某バイク系ユーチューバー（バイクのプロ）の動画で、タイヤの皮むきにはシリコンオフでサッと拭けばいいとのことなので、明日に作業してみようと思います。
いい車に乗っておきながら、チープなタイヤを履いている人を見ると「ああ、残念な人だなあ」と思う分、自分はそこらへんはしっかりしたいと思うのであります。

ＧＰＺの車検やレブルのオイル交換を終えて、ふと「モトコンポやモンキーも最近手入れしてないな」と思い立ち、とりあえずバッテリーの充電とタイヤのエアチェックをしたところ・・・・・
モトコンポは空気が全抜け、タイヤはヒビヒビ。
モンキーも買って８年ほどでタイヤ交換してないことに気づき、ショップにタイヤ交換を発注。



間もなく５０ccの生産も終了するし、流石にタイヤの生産が終わりはしないだろうけども手に入れられるうちに入手することにしました。
主治医も結構いい歳なのでね。


モンキーでちょっと出かけたら出先で不調に。
リザーブに切り替えても高回転でフケが悪いので、途中でガスを満タンにしたところ少しはマシに。帰るころには元に戻ったので、ガソリンが腐っていたのかもしれない。手入れはマメにしないとね。



年末に混みあう前にNーVANをＧＳで洗車。
高い奴でやっておけば１年綺麗だし、コスパは高いよね。

ＧＰＺやモンキーなど、バイクは殆ど自分でオイル交換してました。
ですが、折角新車で買ったレブルはしばらくはディーラーに任せて整備手帳に記載してもらうのもいいかな？と思い。作業してもらいました。
すんなり終わると思いきや、「冷却水が漏れている」と言われ見て見ると、独特の水玉模様がエンジンにぽつぽつと。
「最悪ラジエター交換か？いや帰りの足をどうしよう？」とか脳内がネガティブキャンペーン全開でした。
幸いラジエターキャップの不良ではないかということで一件落着。
ウォーラーラインに圧をかけてチェックしても、試走しても漏れはないようなので一安心。キャップはおいおい新品を取り寄せて交換してくれるといことで、社用のレブルのパーツと交換していただけました。
家を出るまでは問題なかったので（ガレージにクーラントのシミはなかった）ディーラーまでの走行中に起こったようです。

ともあれ、オイル交換したレブルの具合は上々。

帰宅後ＧＰＺも主治医に車検入庫して今日は終了。

年末にコストかかるわｗｗ